• Российский электромобиль «Кама» станет китайским? Компания открыла офис в Нанкине и набирает опытных инженеров

    Российская компания «Кама» открыл офис в Китае, куда набирают опытных инженеров, а также юриста. Это делается для развития направления электромобилей «Кама».

    В частности, «Каме» требуются инженеры по интеграции систем ADAS, рулевого управления и торможения, развлекательных и информационных систем. Кроме того, компания ищет «эксперта по аккумуляторным батареям» в ранге руководителя отдела и опытного юриста. Все вакансии постоянные и предусматривают работу в офисе в китайском городе Нанкин.

    В пресс-службе проекта «Кама» подтвердили, что проводят «набор сотрудников для одного из офисов, расположенного в Китае». При этом компания не собирается заниматься производство электромобилей в Китае под какими-либо китайскими брендами.

    АО «Кама» – молодой международный стартап, который уже имеет обширный штат сотрудников не только в России, но и в других странах, включая Китай. В данный момент мы активно расширяем наш штат и приглашаем к себе в команду опытных специалистов в разных сферах. Мы являемся уникальным проектом, который разрабатываем с нуля отечественной командой совместно с международными коллегами. «Камы»

    Прототип электромобиля «Кама-1» показали еще в 2020 году. В июле появились сведения о том, что электрический «Москвич» будет выпускаться на базе электромобиля «Кама».
    Российский электромобиль «Кама» станет китайским? Компания открыла офис в Нанкине и набирает опытных инженеров

    Российская компания «Кама» открыл офис в Китае, куда набирают опытных инженеров, а также юриста. Это делается для развития направления электромобилей «Кама».

    В частности, «Каме» требуются инженеры по интеграции систем ADAS, рулевого управления и торможения, развлекательных и информационных систем. Кроме того, компания ищет «эксперта по аккумуляторным батареям» в ранге руководителя отдела и опытного юриста. Все вакансии постоянные и предусматривают работу в офисе в китайском городе Нанкин.

    В пресс-службе проекта «Кама» подтвердили, что проводят «набор сотрудников для одного из офисов, расположенного в Китае». При этом компания не собирается заниматься производство электромобилей в Китае под какими-либо китайскими брендами.

    АО «Кама» – молодой международный стартап, который уже имеет обширный штат сотрудников не только в России, но и в других странах, включая Китай. В данный момент мы активно расширяем наш штат и приглашаем к себе в команду опытных специалистов в разных сферах. Мы являемся уникальным проектом, который разрабатываем с нуля отечественной командой совместно с международными коллегами. «Камы»

    Прототип электромобиля «Кама-1» показали еще в 2020 году. В июле появились сведения о том, что электрический «Москвич» будет выпускаться на базе электромобиля «Кама».
  • Cisco взломана группировкой вымогателей Yanluowang, связанной с Lapsus$

    Alexander Antipov

    Согласно заявлению компании, украденные данные не были важными.

    Cisco заявила, что ей стало известно об атаке 24 мая. А 10 августа 2022 года компания подтвердила факт взлома, после того как хакеры опубликовали список похищенных файлов в дарквебе.

    В ходе расследования было установлено, что злоумышленники проникли в корпоративную сеть Cisco, взломав личный Google -аккаунт сотрудника компании, который хранил все пароли в браузере. Затем, один из хакеров притворился представителем доверенной организации во время телефонного разговора с сотрудником и убедил его принять принять push-уведомление от приложения, отвечающего за многофакторную аутентификацию. Это и позволило киберпреступникам проникнуть в корпоративную сеть Cisco.

    Скриншот от злоумышленников, отправленный Cisco. Предположительно, хакеры украли 2,8 ГБ информации.

    Cisco не удалось обнаружить никаких доказательств того, что злоумышленники получили доступ к важным внутренним системам, связанным с разработкой продуктов, подписанием кода и т.д. Все, что Yanluowang смогли украсть – содержимое папки Box, связанной с учетной записью сотрудника.

    Однако, по словам экспертов компании, хакеры готовились зашифровать некоторые файлы в системе Cisco, но были быстро обнаружены и отключены от системы. После этого, злоумышленники еще несколько раз пытались восстановить доступ, но эти попытки не увенчались успехом.
    Cisco взломана группировкой вымогателей Yanluowang, связанной с Lapsus$

    Alexander Antipov

    Согласно заявлению компании, украденные данные не были важными.

    Cisco заявила, что ей стало известно об атаке 24 мая. А 10 августа 2022 года компания подтвердила факт взлома, после того как хакеры опубликовали список похищенных файлов в дарквебе.

    В ходе расследования было установлено, что злоумышленники проникли в корпоративную сеть Cisco, взломав личный Google -аккаунт сотрудника компании, который хранил все пароли в браузере. Затем, один из хакеров притворился представителем доверенной организации во время телефонного разговора с сотрудником и убедил его принять принять push-уведомление от приложения, отвечающего за многофакторную аутентификацию. Это и позволило киберпреступникам проникнуть в корпоративную сеть Cisco.

    Скриншот от злоумышленников, отправленный Cisco. Предположительно, хакеры украли 2,8 ГБ информации.

    Cisco не удалось обнаружить никаких доказательств того, что злоумышленники получили доступ к важным внутренним системам, связанным с разработкой продуктов, подписанием кода и т.д. Все, что Yanluowang смогли украсть – содержимое папки Box, связанной с учетной записью сотрудника.

    Однако, по словам экспертов компании, хакеры готовились зашифровать некоторые файлы в системе Cisco, но были быстро обнаружены и отключены от системы. После этого, злоумышленники еще несколько раз пытались восстановить доступ, но эти попытки не увенчались успехом.
  • МегаФон увеличил пропускную способность в Telegram в 2,5 раза

    МегаФон увеличил скорость передачи данных в Telegram, расширив пропускную способность прямых каналов связи с мессенджером с 400 Гбит/с до 1000 Гбит/с. Это позволит всем абонентам ещё быстрее обмениваться файлами, скачивать фото и видео, а также делать звонки в более высоком качестве, сообщает пресс-служба оператора связи.

    Telegram — самый популярный мессенджер в сети МегаФона. На него уже приходится 65% от всего объёма мобильного интернет‑трафика сервисов мгновенного общения, и интерес к нему продолжает расти: за семь месяцев 2022 года мобильный интернет‑трафик в Telegram вырос в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а число звонков внутри сервиса увеличилось почти в три раза. Чтобы при растущих нагрузках обеспечить абонентам во всех регионах страны лучшую скорость в сервисе, МегаФон расширил количество подключений к узлам связи и дата‑центрам Telegram, сказано в сообщении.
    МегаФон увеличил пропускную способность в Telegram в 2,5 раза

    МегаФон увеличил скорость передачи данных в Telegram, расширив пропускную способность прямых каналов связи с мессенджером с 400 Гбит/с до 1000 Гбит/с. Это позволит всем абонентам ещё быстрее обмениваться файлами, скачивать фото и видео, а также делать звонки в более высоком качестве, сообщает пресс-служба оператора связи.

    Telegram — самый популярный мессенджер в сети МегаФона. На него уже приходится 65% от всего объёма мобильного интернет‑трафика сервисов мгновенного общения, и интерес к нему продолжает расти: за семь месяцев 2022 года мобильный интернет‑трафик в Telegram вырос в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а число звонков внутри сервиса увеличилось почти в три раза. Чтобы при растущих нагрузках обеспечить абонентам во всех регионах страны лучшую скорость в сервисе, МегаФон расширил количество подключений к узлам связи и дата‑центрам Telegram, сказано в сообщении.
  • Калашников намерен развивать производство дронов-камикадзе, но призывает не сравнивать свои дроны «Ланцет» и КУБ с беспилотниками Bayraktar

    «Калашников» намерен развивать разработки барражирующих боеприпасов и разведывательных беспилотников, основные перспективы концерн видит в сфере производства боеприпасов с автономным наведением. Об этом президент «Калашникова» Алан Лушников заявил в интервью изданию «Коммерсантъ».

    «Будущее военных действий, скорее всего, будет связано с противоборством систем, в которых используются физические, цифровые и радиоэлектронные средства борьбы. В этой связи мы, в свою очередь, считаем, что должны развивать нишу, которую уже заняли в тактическом звене: барражирующие боеприпасы, разведывательные беспилотники», – заявил Лушников.

    В частности, по его словам, «колоссальные перспективы» у производимых концерном управляемых ракет «Вихрь». «Деталей раскрывать пока не буду, но мы занимаемся этим плотно и серьезно. Хорошие заделы по технологиям и компетенциям уже сформированы: изделие уже начали испытывать и работать в конфиденциальном режиме с заказчиком над внедрением», – сказал он.

    По словам Лушникова, в настоящее время мировые производители активно работают над алгоритмами автономного наведения по образу цели без дальнейшей поддержки со стороны огневой платформы или стрелка после наведения и пуска. «Боеприпас летит по картинке и поэтому может наводиться по движущейся цели. Это то, куда мы идем и над чем работаем, но подробностей я раскрыть пока не могу», – подчеркнул он.

    Президент «Калашникова» отметил, что концерн постоянно модернизирует работу всех средств и находится в прямом контакте с Минобороны по этому вопросу. Кроме этого, Лушников положительно оценил эффективность применения беспилотников «Ланцет» и КУБ, заявив, что их не стоит сравнивать с турецкими Bayraktar.

    «Сравнение некорректное. Это [Bayraktar] – машина совсем другого назначения. КУБ – самолет, начиненный взрывчаткой, который должен прилететь точно в цель» – отметил владелец «Калашникова». Он также сообщил, что «Ланцет» и КУБ не предназначены для работы по движущимся целям. По его словам, «это не недостаток, а особенность применения» беспилотников концерна.
    Калашников намерен развивать производство дронов-камикадзе, но призывает не сравнивать свои дроны «Ланцет» и КУБ с беспилотниками Bayraktar

    «Калашников» намерен развивать разработки барражирующих боеприпасов и разведывательных беспилотников, основные перспективы концерн видит в сфере производства боеприпасов с автономным наведением. Об этом президент «Калашникова» Алан Лушников заявил в интервью изданию «Коммерсантъ».

    «Будущее военных действий, скорее всего, будет связано с противоборством систем, в которых используются физические, цифровые и радиоэлектронные средства борьбы. В этой связи мы, в свою очередь, считаем, что должны развивать нишу, которую уже заняли в тактическом звене: барражирующие боеприпасы, разведывательные беспилотники», – заявил Лушников.

    В частности, по его словам, «колоссальные перспективы» у производимых концерном управляемых ракет «Вихрь». «Деталей раскрывать пока не буду, но мы занимаемся этим плотно и серьезно. Хорошие заделы по технологиям и компетенциям уже сформированы: изделие уже начали испытывать и работать в конфиденциальном режиме с заказчиком над внедрением», – сказал он.

    По словам Лушникова, в настоящее время мировые производители активно работают над алгоритмами автономного наведения по образу цели без дальнейшей поддержки со стороны огневой платформы или стрелка после наведения и пуска. «Боеприпас летит по картинке и поэтому может наводиться по движущейся цели. Это то, куда мы идем и над чем работаем, но подробностей я раскрыть пока не могу», – подчеркнул он.

    Президент «Калашникова» отметил, что концерн постоянно модернизирует работу всех средств и находится в прямом контакте с Минобороны по этому вопросу. Кроме этого, Лушников положительно оценил эффективность применения беспилотников «Ланцет» и КУБ, заявив, что их не стоит сравнивать с турецкими Bayraktar.

    «Сравнение некорректное. Это [Bayraktar] – машина совсем другого назначения. КУБ – самолет, начиненный взрывчаткой, который должен прилететь точно в цель» – отметил владелец «Калашникова». Он также сообщил, что «Ланцет» и КУБ не предназначены для работы по движущимся целям. По его словам, «это не недостаток, а особенность применения» беспилотников концерна.
  • Запас хода, грузоподъёмность, уровень локализации и другие детали о Lada e-Largus

    В ходе недавно проведённой презентации электромобиля Lada e-Largus представители АвтоВАЗа рассказали про главные особенности новинки.

    Сообщается, что представленный в Ижевске e-Largus — уже почти готовый автомобиль. АвтоВАЗ заявил, что для перевода на электротягу автомобилю не требуется глобальных изменений кузова. Электромотор компонуется в штатные места без доработок в моторном отсеке, включая лонжероны и подрамник. Тяговая батарея не скрадывает пространство в салоне, поэтому в пассажирском исполнении электрический универсал предлагает привычные 5 или 7 мест.

    Внешне Lada e-Largus будет выглядеть как обычные Largus с двигателями внутреннего сгорания, при этом комплектации будут тоже такими же. Кузов, подрамник и рулевая колонка будут полностью оригинальными. Заднюю подвеску пришлось сместить назад для увеличения пространства в салоне. Более 60% компонентов новой Lada e-Largus локализованы в России.

    На данный момент известно, что запас хода универсала составит 350-400 км, а у фургона он будет 200-250 км. Батареи будут никель-кобальт-магниевые или литиево-железо-фосфатные, пока что окончательное решение не принято. Грузоподъемность грузовой версии составит до 800 кг.

    Предположительно, Lada e-Largus будет стоить 2,5-3 млн рублей.
    Запас хода, грузоподъёмность, уровень локализации и другие детали о Lada e-Largus

    В ходе недавно проведённой презентации электромобиля Lada e-Largus представители АвтоВАЗа рассказали про главные особенности новинки.

    Сообщается, что представленный в Ижевске e-Largus — уже почти готовый автомобиль. АвтоВАЗ заявил, что для перевода на электротягу автомобилю не требуется глобальных изменений кузова. Электромотор компонуется в штатные места без доработок в моторном отсеке, включая лонжероны и подрамник. Тяговая батарея не скрадывает пространство в салоне, поэтому в пассажирском исполнении электрический универсал предлагает привычные 5 или 7 мест.

    Внешне Lada e-Largus будет выглядеть как обычные Largus с двигателями внутреннего сгорания, при этом комплектации будут тоже такими же. Кузов, подрамник и рулевая колонка будут полностью оригинальными. Заднюю подвеску пришлось сместить назад для увеличения пространства в салоне. Более 60% компонентов новой Lada e-Largus локализованы в России.

    На данный момент известно, что запас хода универсала составит 350-400 км, а у фургона он будет 200-250 км. Батареи будут никель-кобальт-магниевые или литиево-железо-фосфатные, пока что окончательное решение не принято. Грузоподъемность грузовой версии составит до 800 кг.

    Предположительно, Lada e-Largus будет стоить 2,5-3 млн рублей.
  • Как и когда люди научились говорить: объясняет учёный

    Причём удивительно то, что чтение и письмо появилось гораздо позже - всего 5 тысяч лет назад. То есть почти всё время своего существования люди не умели ни писать, ни читать. Письмо же появилось для того, чтобы было удобнее что-нибудь считать. Сначала делали для этого отметки и что-нибудь рисовали, а потом всё это превратилось в иероглифы, затем - в буквы.

    Но что насчёт речи? Какой она была? Эксперты высказывают два предположения по этому поводу. Первая теория заключается в том, что люди изначально издавали звуки, которые имитировали крики животных, звуки природы и т.п. В дальнейшем они стали использовать эти звуки для общения друг с другом. Потом эти звуки превратились в слова, а затем - в предложения.

    Вторая теория состоит в том, что сначала люди общались жестами, указывая на объекты руками, а затем на основе этого образовался язык жестов. После этого в какой-то момент вместе с жестами люди стали издавать звуки. Далее они отказались от жестов и полностью перешли на слова. Эксперты полагают, что произошло это потому, что разговаривать вслух можно даже тогда, когда вы не видите собеседника, а с жестами такое не получится.
    Как и когда люди научились говорить: объясняет учёный

    Причём удивительно то, что чтение и письмо появилось гораздо позже - всего 5 тысяч лет назад. То есть почти всё время своего существования люди не умели ни писать, ни читать. Письмо же появилось для того, чтобы было удобнее что-нибудь считать. Сначала делали для этого отметки и что-нибудь рисовали, а потом всё это превратилось в иероглифы, затем - в буквы.

    Но что насчёт речи? Какой она была? Эксперты высказывают два предположения по этому поводу. Первая теория заключается в том, что люди изначально издавали звуки, которые имитировали крики животных, звуки природы и т.п. В дальнейшем они стали использовать эти звуки для общения друг с другом. Потом эти звуки превратились в слова, а затем - в предложения.

    Вторая теория состоит в том, что сначала люди общались жестами, указывая на объекты руками, а затем на основе этого образовался язык жестов. После этого в какой-то момент вместе с жестами люди стали издавать звуки. Далее они отказались от жестов и полностью перешли на слова. Эксперты полагают, что произошло это потому, что разговаривать вслух можно даже тогда, когда вы не видите собеседника, а с жестами такое не получится.
  • Intel представила видеокарты Arc Pro A40 и Arc Pro A50. Но это не те модели, что ждут обычные пользователи и геймеры

    Все ждут от Intel настоящих игровых видеокарт линейки Arc, однако компания не торопится. Зато сегодня ассортимент видеокарт Intel пополнился сразу двумя дискретными моделями — Arc Pro A40 и Arc Pro A50. Как следует из названия, они предназначены для профессионального применения. Впрочем, характеристики скромны, так что это самое профессиональное применение будет ограниченным.

    Обе модели имеют 6 ГБ памяти GDDR6, поддерживают трассировку лучей в реальном времени и аппаратное кодирование AV1, а также оснащены четырьмя портами Mini DP 1.4. Пиковое потребление Arc Pro A40 составляет 50 Вт, эта видеокарта представлена однослотовым исполнением, Arc Pro A50 — с двухслотовым исполнением, а ее пиковое потребление — 75 Вт. Производительность в первом случае 3,5 TFLOPS с одинарной точностью, во втором — 4,8 TFLOPS. Для сравнения, производительность старенькой Radeon HD 6970 (она вышла под конец 2010 года) — 2,7 TFLOPS.

    Вместе с дискретными решениями представлен и мобильный GPU Intel Arc Pro A30M — он во многом схож с Arc Pro A40, только памяти меньше (всего 4 ГБ GDDR) и уровень энергопотребления настраиваемый — от 35 до 50 Вт. Новые GPU Intel появятся в готовых продуктах позже в текущем году.
    Intel представила видеокарты Arc Pro A40 и Arc Pro A50. Но это не те модели, что ждут обычные пользователи и геймеры

    Все ждут от Intel настоящих игровых видеокарт линейки Arc, однако компания не торопится. Зато сегодня ассортимент видеокарт Intel пополнился сразу двумя дискретными моделями — Arc Pro A40 и Arc Pro A50. Как следует из названия, они предназначены для профессионального применения. Впрочем, характеристики скромны, так что это самое профессиональное применение будет ограниченным.

    Обе модели имеют 6 ГБ памяти GDDR6, поддерживают трассировку лучей в реальном времени и аппаратное кодирование AV1, а также оснащены четырьмя портами Mini DP 1.4. Пиковое потребление Arc Pro A40 составляет 50 Вт, эта видеокарта представлена однослотовым исполнением, Arc Pro A50 — с двухслотовым исполнением, а ее пиковое потребление — 75 Вт. Производительность в первом случае 3,5 TFLOPS с одинарной точностью, во втором — 4,8 TFLOPS. Для сравнения, производительность старенькой Radeon HD 6970 (она вышла под конец 2010 года) — 2,7 TFLOPS.

    Вместе с дискретными решениями представлен и мобильный GPU Intel Arc Pro A30M — он во многом схож с Arc Pro A40, только памяти меньше (всего 4 ГБ GDDR) и уровень энергопотребления настраиваемый — от 35 до 50 Вт. Новые GPU Intel появятся в готовых продуктах позже в текущем году.
  • Раскрыт самый вредный для здоровья способ приготовления овощей

    Также большое количество исследований показывает, что употребление жареной пищи может в целом навредить здоровью. К примеру в исследовании, опубликованном в British Medical Journal, говорится, что если часто есть жареную пищу, то это повышает вероятность смерти от всех причин, а также смерти от болезней сердца у женщин.

    Согласно научной работе, результаты которой опубликованы в издании Nutrients, употребление жареных блюд несколько раз в неделю может увеличить риск развития сердечной недостаточности, диабета второго типа, гипертонии, ожирения.

    Исследование 2021 года при этом связывает употребление жареных продуктов с высоким риском появления опасных сердечно-сосудистых заболеваний и инсульта.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
    Раскрыт самый вредный для здоровья способ приготовления овощей

    Также большое количество исследований показывает, что употребление жареной пищи может в целом навредить здоровью. К примеру в исследовании, опубликованном в British Medical Journal, говорится, что если часто есть жареную пищу, то это повышает вероятность смерти от всех причин, а также смерти от болезней сердца у женщин.

    Согласно научной работе, результаты которой опубликованы в издании Nutrients, употребление жареных блюд несколько раз в неделю может увеличить риск развития сердечной недостаточности, диабета второго типа, гипертонии, ожирения.

    Исследование 2021 года при этом связывает употребление жареных продуктов с высоким риском появления опасных сердечно-сосудистых заболеваний и инсульта.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
  • США запретили искусственному интеллекту быть изобретателем

    Ранее учёный Стивен Талер (Steven Thaler) попытался через суд защитить авторские права на изображение от имени алгоритма Creativity Machine. В первый раз суд отказал ему в 2019 году. Это решение было оставлено в силе после апелляции в 2022 году. В параллельном деле патентное ведомство США в 2020 году постановило, что система ИИ Талера DABUS не могла быть законным изобретателем , потому что не являлась «физическим лицом», и это решение было оставлено в силе судьёй в 2021 году. Теперь федеральный окружной суд ещё раз подтвердил это решение.

    Судья также отметил, что, на первый взгляд, можно подумать, будто для разрешения этого дела потребуется «абстрактное исследование природы изобретения или прав». Но на самом деле достаточно проанализировать законные акты. А там чётко сказано, что только люди могут владеть патентами.
    США запретили искусственному интеллекту быть изобретателем

    Ранее учёный Стивен Талер (Steven Thaler) попытался через суд защитить авторские права на изображение от имени алгоритма Creativity Machine. В первый раз суд отказал ему в 2019 году. Это решение было оставлено в силе после апелляции в 2022 году. В параллельном деле патентное ведомство США в 2020 году постановило, что система ИИ Талера DABUS не могла быть законным изобретателем , потому что не являлась «физическим лицом», и это решение было оставлено в силе судьёй в 2021 году. Теперь федеральный окружной суд ещё раз подтвердил это решение.

    Судья также отметил, что, на первый взгляд, можно подумать, будто для разрешения этого дела потребуется «абстрактное исследование природы изобретения или прав». Но на самом деле достаточно проанализировать законные акты. А там чётко сказано, что только люди могут владеть патентами.
  • Диетологи: люди должны есть в два раза больше белка

    Эксперты говорят, что текущие рекомендации устарели и их следует пересмотреть. По ним, нужно потреблять примерно 56 г белка в день для среднего мужчины и 45 г для женщины, что эквивалентно одной куриной грудке среднего размера.

    Один профессор из Макмастерского университета рекомендует потреблять не менее 1,2 г белка на кг массы тела в день. Это около 100 г для молодых мужчин или 84 г для женщин, что эквивалентно порции яиц на завтрак, порции тунца на обед и куриной грудке на ужин. Взрослым старше 60 лет, которые склонны к возрастной потере мышечной массы, может потребоваться ещё больше.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
    Диетологи: люди должны есть в два раза больше белка

    Эксперты говорят, что текущие рекомендации устарели и их следует пересмотреть. По ним, нужно потреблять примерно 56 г белка в день для среднего мужчины и 45 г для женщины, что эквивалентно одной куриной грудке среднего размера.

    Один профессор из Макмастерского университета рекомендует потреблять не менее 1,2 г белка на кг массы тела в день. Это около 100 г для молодых мужчин или 84 г для женщин, что эквивалентно порции яиц на завтрак, порции тунца на обед и куриной грудке на ужин. Взрослым старше 60 лет, которые склонны к возрастной потере мышечной массы, может потребоваться ещё больше.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
  • Боевые беспилотники «Байрактар» начнут собирать на Украине

    Бондар говорит, что беспилотники украинской сборки будут комплектоваться деталями и узлами местного производства, например, двигателями.

    «Буквально неделю назад правительство утвердило двустороннее соглашение и направило его в парламент на ратификацию, соглашение о строительстве самого завода. Владелец компании "Байкар" создал свою украинскую компанию в Украине, эта компания уже приобрела земельный участок, они разработали проект самого завода и намерены реализовать его до конца, поскольку это было почти личное обязательство владельцев компании сделать это производство в Украине», — цитируют Бондара СМИ.

    Ранее Турция заявила, что не собирается поставлять России беспилотники Bayraktar.
    Боевые беспилотники «Байрактар» начнут собирать на Украине

    Бондар говорит, что беспилотники украинской сборки будут комплектоваться деталями и узлами местного производства, например, двигателями.

    «Буквально неделю назад правительство утвердило двустороннее соглашение и направило его в парламент на ратификацию, соглашение о строительстве самого завода. Владелец компании "Байкар" создал свою украинскую компанию в Украине, эта компания уже приобрела земельный участок, они разработали проект самого завода и намерены реализовать его до конца, поскольку это было почти личное обязательство владельцев компании сделать это производство в Украине», — цитируют Бондара СМИ.

    Ранее Турция заявила, что не собирается поставлять России беспилотники Bayraktar.
  • Признаки деменции, которые возникают в вечернее время

    Представители организации отмечают, что некоторые люди, страдающие деменцией, вечером могут испытывать возрастающее чувство беспокойства или возбуждения. У них может возникнуть ощущение, что они находятся не в том месте, в котором должны. Например, человек может сказать, что ему нужно идти домой, даже если он уже дома, или что нужно забрать из школы детей, даже если они уже выросли.

    Из других вечерних симптомов специалисты называют споры или крики, хождение взад и вперёд, непонимание, что за люди рядом с ними или что происходит вокруг.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
    Признаки деменции, которые возникают в вечернее время

    Представители организации отмечают, что некоторые люди, страдающие деменцией, вечером могут испытывать возрастающее чувство беспокойства или возбуждения. У них может возникнуть ощущение, что они находятся не в том месте, в котором должны. Например, человек может сказать, что ему нужно идти домой, даже если он уже дома, или что нужно забрать из школы детей, даже если они уже выросли.

    Из других вечерних симптомов специалисты называют споры или крики, хождение взад и вперёд, непонимание, что за люди рядом с ними или что происходит вокруг.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
  • Массовые коммерческие беспилотники могут появиться в России через 3-4 года

    Заместитель руководителя рабочей группы рынка Национальной технологической инициативы Aeronet Павел Булат заявил, что коммерческие беспилотники в России могут появиться в перспективе 3-4 лет. По его словам, это поможет решить проблему перевозок для отдаленных территорий.

    «Есть мнение, что так называемые коммерчески-эксплуатируемые линии низкой интенсивности, по которым перевозятся грузы, будут беспилотными к 2025-2026 году», – сказал он.

    Булат отметил, что объемы электронной торговли и нерегулярные перевозки увеличиваются. Однако около 20 миллионов человек в России живет в регионах, куда почта приходит не постоянно или с перебоями. По словам Булата, отчасти проблема вызвана отсутствием транспортного средства, для которого не требуется дополнительная инфраструктура.

    «С транспортной перевозкой все достаточно сложно, потому что типы воздушных судов, на которых теоретически можно было бы перевозить грузы, отсутствуют. В нормативной базе есть только самолет и вертолет. Если мы говорим о самолете, то надо помнить, что ему нужен аэродром, а они есть не везде. Вертолет - экономически невыгодные, нерегулярные перевозки повышенной опасности. Значит, для решения проблемы нужны разработки нового типа», – сказал Булат.

    Рабочая группа Aeronet совместно с несколькими компаниями реализует проект «Беспилотная аэродоставка». «Наша задача сейчас – развернуть работы по быстрому созданию тех воздушных судов, которые могут решить транспортный вопрос для разных задач: как для небольших грузов, так и для более крупных», – пояснил эксперт.

    На сегодня около 90% дронов в России нашли наибольшее применение в сфере развлечений, несмотря на перспективность беспилотников для различных сфер промышленности, пояснил Булат. «Наверное, 90% применения дронов на сегодняшний момент – это бытовые дроны. Их используют для развлечения, фотосъемок, в области кинематографии», – отметил он.

    Такой дисбаланс вызван нормативными препятствиями. По словам Булата, решение подобного рода вопросов может вызвать интенсивный рост рынка беспилотников.

    «Для дронов сегодня существуют большие нормативные препятствия. Когда большинство нормативных барьеров будет устранено, примерно к 2025-2030 году использование дронов для развлечений станет еще более массовым. Мы даже можем ожидать взрывного роста рынка дронов в этот момент», – добавил он.

    Булат считает, что использование беспилотников также позволит ДПС оперативно получать фотографии с места происшествий. Это поможет быстрее освободить проезжую часть.
    Массовые коммерческие беспилотники могут появиться в России через 3-4 года

    Заместитель руководителя рабочей группы рынка Национальной технологической инициативы Aeronet Павел Булат заявил, что коммерческие беспилотники в России могут появиться в перспективе 3-4 лет. По его словам, это поможет решить проблему перевозок для отдаленных территорий.

    «Есть мнение, что так называемые коммерчески-эксплуатируемые линии низкой интенсивности, по которым перевозятся грузы, будут беспилотными к 2025-2026 году», – сказал он.

    Булат отметил, что объемы электронной торговли и нерегулярные перевозки увеличиваются. Однако около 20 миллионов человек в России живет в регионах, куда почта приходит не постоянно или с перебоями. По словам Булата, отчасти проблема вызвана отсутствием транспортного средства, для которого не требуется дополнительная инфраструктура.

    «С транспортной перевозкой все достаточно сложно, потому что типы воздушных судов, на которых теоретически можно было бы перевозить грузы, отсутствуют. В нормативной базе есть только самолет и вертолет. Если мы говорим о самолете, то надо помнить, что ему нужен аэродром, а они есть не везде. Вертолет - экономически невыгодные, нерегулярные перевозки повышенной опасности. Значит, для решения проблемы нужны разработки нового типа», – сказал Булат.

    Рабочая группа Aeronet совместно с несколькими компаниями реализует проект «Беспилотная аэродоставка». «Наша задача сейчас – развернуть работы по быстрому созданию тех воздушных судов, которые могут решить транспортный вопрос для разных задач: как для небольших грузов, так и для более крупных», – пояснил эксперт.

    На сегодня около 90% дронов в России нашли наибольшее применение в сфере развлечений, несмотря на перспективность беспилотников для различных сфер промышленности, пояснил Булат. «Наверное, 90% применения дронов на сегодняшний момент – это бытовые дроны. Их используют для развлечения, фотосъемок, в области кинематографии», – отметил он.

    Такой дисбаланс вызван нормативными препятствиями. По словам Булата, решение подобного рода вопросов может вызвать интенсивный рост рынка беспилотников.

    «Для дронов сегодня существуют большие нормативные препятствия. Когда большинство нормативных барьеров будет устранено, примерно к 2025-2030 году использование дронов для развлечений станет еще более массовым. Мы даже можем ожидать взрывного роста рынка дронов в этот момент», – добавил он.

    Булат считает, что использование беспилотников также позволит ДПС оперативно получать фотографии с места происшествий. Это поможет быстрее освободить проезжую часть.
  • Ford установил новый рекорд на рынке электромобилей США. Компания – вторая на рынке после Tesla

    На рынке электромобилей на аккумуляторных источниках питания (BEV) в США марка Ford стала вторым номером, уступив первое место лишь Tesla.

    В июле текущего года общий объем продаж автомобилей Ford и Lincoln на внутреннем рынке вырос в годовом выражении на 36,6% и составил 163 942 авто. При этом продажи Ford выросли на 35,5% до 156 975 штук, а продажи автомобилей Lincoln — на 64,5% до отметки в 6968 единиц.

    Продажи полностью электрических автомобилей Ford на внутреннем рынке достигли нового рекорда. В июле текущего года компания продала 7669 таких машин, что на 169% больше, чем годом ранее. В структуре продаж Ford на авторынке США такие автомобили заняли 4,9%, что также является новым рекордом для автопроизводителя.

    В компании отмечают, что темпы роста продаж электромобилей Ford опережают динамику всего рынка, и по количеству проданных машин автопроизводитель находится на втором месте, уступая первенство только Tesla.

    «Доля Ford в сегменте электромобилей быстро растет, — говорится в заявлении компании. — В июле Ford занял почти 11-процентную долю в этом сегменте авторынка, а это стало самым высоким показателем в истории компании».

    Всего за июль текущего года Ford реализовал 2173 электропикапа Ford F-150 Lightning, 4970 автомобилей Ford Mustang Mach-E, а также 526 фургонов Ford E-Transit.
    Ford установил новый рекорд на рынке электромобилей США. Компания – вторая на рынке после Tesla

    На рынке электромобилей на аккумуляторных источниках питания (BEV) в США марка Ford стала вторым номером, уступив первое место лишь Tesla.

    В июле текущего года общий объем продаж автомобилей Ford и Lincoln на внутреннем рынке вырос в годовом выражении на 36,6% и составил 163 942 авто. При этом продажи Ford выросли на 35,5% до 156 975 штук, а продажи автомобилей Lincoln — на 64,5% до отметки в 6968 единиц.

    Продажи полностью электрических автомобилей Ford на внутреннем рынке достигли нового рекорда. В июле текущего года компания продала 7669 таких машин, что на 169% больше, чем годом ранее. В структуре продаж Ford на авторынке США такие автомобили заняли 4,9%, что также является новым рекордом для автопроизводителя.

    В компании отмечают, что темпы роста продаж электромобилей Ford опережают динамику всего рынка, и по количеству проданных машин автопроизводитель находится на втором месте, уступая первенство только Tesla.

    «Доля Ford в сегменте электромобилей быстро растет, — говорится в заявлении компании. — В июле Ford занял почти 11-процентную долю в этом сегменте авторынка, а это стало самым высоким показателем в истории компании».

    Всего за июль текущего года Ford реализовал 2173 электропикапа Ford F-150 Lightning, 4970 автомобилей Ford Mustang Mach-E, а также 526 фургонов Ford E-Transit.
  • Apple отстраняется от Китая: впервые производство iPhone запустят одновременно и в Индии

    Сообщение поступило от надежного аналитика Минг-Чи Куо. Он сообщил, что по крайней мере одна из новых моделей iPhone 14 будет производиться в Индии одновременно с Китаем. Если это правда, то это будет первый подобный случай.

    Как отмечает Куо, в обычной ситуации для начала производства нового iPhone за пределами Китая обычно требуется несколько месяцев. Например, Foxconn начала сборку iPhone 13 в Индии в апреле этого года, а производство в Бразилии началось несколькими неделями позже.

    По мнению Куо, производственных мощностей iPhone 14 в Индии в краткосрочной перспективе будет недостаточно, чтобы заполнить пробел, вызванный производственными проблемами в Китае, но это все равно "важная веха для Apple", когда речь идет о расширении производства iPhone в других местах.
    Apple отстраняется от Китая: впервые производство iPhone запустят одновременно и в Индии

    Сообщение поступило от надежного аналитика Минг-Чи Куо. Он сообщил, что по крайней мере одна из новых моделей iPhone 14 будет производиться в Индии одновременно с Китаем. Если это правда, то это будет первый подобный случай.

    Как отмечает Куо, в обычной ситуации для начала производства нового iPhone за пределами Китая обычно требуется несколько месяцев. Например, Foxconn начала сборку iPhone 13 в Индии в апреле этого года, а производство в Бразилии началось несколькими неделями позже.

    По мнению Куо, производственных мощностей iPhone 14 в Индии в краткосрочной перспективе будет недостаточно, чтобы заполнить пробел, вызванный производственными проблемами в Китае, но это все равно "важная веха для Apple", когда речь идет о расширении производства iPhone в других местах.
  • Тест Chery Tiggo 8 Pro Max. На максималках

    В материале о Chery Tiggo 8 Pro я в шутку написал, что компания, которая взялась давать названия автомобилям как у смартфонов, не хватает только версии Pro Max и вуаля, встречайте – Chery Tiggo 8 Pro Max. Китайскому производителю осталось только выпустить Tiggo 8 mini и Tiggo 8 SE, чтобы собрать фулл хаус. Ну да ладно, возможно, маркетинговый отдел Chery просто не захотел заморачиваться с неймингом, а может, действительно специально сделали акцент на созвучие с «яблочными» продуктами, хотя сомнительно, что последнее помогает продажам.

    Chery Tiggo 8 Pro Max это одна из немногих новинок на нашем рынке за последнее время. Модель является модифицированной версией Tiggo 8 Pro которая с прошлого 2021 года продается в России и про которую мы уже рассказывали вам:

    Внешние различия между Tiggo 8 Pro и Tiggo 8 Pro Max минимальные, здесь производитель не стал особо что-то менять, добавил лишь «максимальной» версии окантовку вокруг фирменной решетки радиатора, да сзади сделал сдвоенные патрубки выхлопной системы. В целом, таких незначительных изменений достаточно, ведь дизайн кузова довольно свежий, ему всего год, тем более он изначально получился весьма симпатичным и актуальным. Оптика в старшей модели осталась прежней, полностью светодиодной, но я обратил внимание, что фары хоть и имеют сконцентрированный пучок света, но бьют недалеко и как-то больше понизу, а регулировка высоты через настройки системы не спасает положение. Указатели поворота у кроссовера динамические, а задние фонари матричные, как у более дорогих моделей, что выглядит привлекательно.

    А вот в салоне изменений у Tiggo 8 Pro Max уже поболее, чем снаружи. Так, в автомобиле появились сдвоенные экраны, по аналогии с MBUX от Mercedes-Benz, а на протяжении всей длины передней панели идет решетка воздуховодов, побольшей части, конечно, декоративная, что отсылает нас к Audi. Внимание обращают на себя и новые передние кресла, в максимальной комплектации коричневого цвета, с комфортными подголовниками а-ля S-class. Центральная консоль практически не изменилась, она все так же выполнена из черного глянца, который притягивает к себе пыль и быстро покрывается мелкими царапинами. Зато производитель добавил подсветку джойстика АКПП и аккуратную многоцветную контурную подсветку салона, которая может даже подмигивать в такт музыке, что странновато и навевает воспоминания о первых китайских кассетниках, которые обязательно оснащались светомузыкой.

    Но если не обращать внимания на заимствования в дизайне, то выглядит салон Tiggo 8 Pro Max весьма прилично, да и по материалам полный порядок. Сверху у нас мягкий пластик с фейковой строчкой, ниже аккуратные декоративные вставки, еще чуть ниже элементы, обшитые искусственной кожей, в цвет салона. Ну а ниже линии взгляда уже можно нащупать недорогой жесткий пластик, панели которого довольно тонкие и легко продавливаются под пальцами. Но китайские производители, конечно, растут и качество салона их автомобилей уже не то что было раньше, а на голову или даже две выше.

    Изменения по салону автомобиля, в сравнении с обычной «прошкой», коснулись не только визуальной составляющей. Так, автомобиль получил новые, не такие мягкие как в Tiggo 8 Pro, передние сиденья, с развитой боковой поддержкой и неплохим профилем, в дополнение к этому еще и с мягкими подголовниками, у которых регулируются «ушки». Вдобавок расширились и электрорегулировки передних сидений, у водителя они еще и с памятью положений, да и регулировки руля по вылету стало хватать. Теперь в кроссовере можно действительно с комфортом устроиться за рулем, осталось только производителю дополнить кресла регулировкой длины подушки и чуть-чуть добавить им жесткости, так как на длинной дистанции все равно начинаешь в них уставать.

    По обзорности с места водителя вопросов к кроссоверу нет, стойки достаточно тонкие и не перекрывают обзор, а довольно крупные боковые зеркала еще и дополнены системой мониторинга слепых зон с индикацией в дальнем углу. На первых порах меня немного смущало лишь салонное зеркало, которое идет с увеличением, но к нему быстро привыкаешь.

    Посадка/высадка в автомобиле свободная, двери открываются широко, а их нижняя часть закрывает пороги, которые всегда остаются чистыми.

    Сам за собой с ростом 187 см сажусь совершенно свободно, если диван сдвинут максимально назад, в ногах простор, колени не достают до спинки переднего сиденья, а макушкой не упираюсь в потолок, несмотря на огромную панорамную крышу с автоматическим люком в её передней части. Панорама по умолчанию закрыта тканевой шторкой, которая может быть открыта как полностью, так и наполовину, что удобно, если сзади, например, спят дети. Ребенку за мной также просторно, правда, крепления Isofix производитель спрятал между подушками, так что с установкой детского кресла придется повозиться. Как и в случае с «Pro» версии, здесь салон семиместный, но так как габариты автомобиля не изменились, то и галерка осталось удобной лишь для детей и то, если сдвинуть центральный диван чуть вперед. Посадка на третий ряд также не самая удобная, проем открывается сравнительно небольшой, хотя ребенок без проблем сможет просочиться в него.

    Багажник Chery Tiggo 8 Pro Max в пятиместном исполнении огромный – 1 179 литров (под потолок). Если разложить третий ряд сидений (сделать это удобнее из багажника, потянув за специальные тканевые ручки), то он уменьшится до совсем скромных 193 литров, причем это, опять же, данные под потолок, на деле там даже обычный городской рюкзак приходится ставить боком. А если сложить третий и второй ряд сидений – последний складывается в пропорции 60/40 и образует ровный пол – мы получаем огромное пространство вместительностью 2 101 литр. Крышка багажного отделения у нас с электроприводом, возможностью открыть её взмахом ноги, а в настройках системы можно отрегулировать высоту её открытия.

    Медиасистема в автомобиле оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном с HD-разрешением (1920×720). Качество картинки на дисплее хорошее, отзывчивость экрана также на приличном уровне, но вот олеофобное покрытие могло бы быть и получше. Менюшка довольно шустрая, оформленная в стилистике iOS, на постоянной основе с левой стороны у нас живет клавиша быстрого перехода на домашний экран и голосовой ассистент. Последний отзывается на «Привет, Chery!» и может помогать вам в простых действиях. Например, его можно попросить открыть или закрыть шторку панорамной крыши, ну и, конечно, элементарно дать команду, сделать голосовой вызов.

    Для владельцев iPhone приятным моментом будет поддержка платформы Apple CarPlay, правда, только по проводу, а вот тем, у кого Android-смартфоны, придется довольствоваться приложением QDLink. Последнее имеет собственное удобное меню для быстрой навигации и позволяет дублировать на дисплей автомобиля практически любое приложение со смартфона. Из типично китайских опций отмечу возможность просмотра видео с внешних носителей, причем даже на ходу, надо лишь разблокировать доступ в настройках.

    Виртуальная приборная панель в автомобиле также 12.3 дюйма с HD-разрешением. На ней можно лишь просматривать информацию, а вот взаимодействовать с данными получится лишь с теми, которые относятся к бортовому компьютеру. Что касается медиаданных, то можно увидеть только информацию о радиостанции или проигрываемой композиции, а также здесь отображается окно входящего вызова. Работа с плейлистами и списками вызовов в Tiggo 8 Pro Max осуществляется лишь с основного дисплея. Для цифровой приборной панели доступно три темы отображения, но, на мой взгляд, удобная в работе только одна из них.

    В нашем автомобиле также шла штатная навигация Turbo Dog, с простеньким визуальным оформлением, но не плохой картографией, да еще и с отметками о скоростных камерах, о которых система заранее сообщает голосом. При этом карту можно даже в полноформатном режиме вытянуть на дисплей приборной панели или же довольствоваться визуальными подсказками по маршруту на ней.

    Подключение смартфонов к системе по Bluetooth происходит без проблем, импорт контактов корректный, а соединение всегда остается стабильным. Одновременно к автомобилю может быть подключен только один аппарат. Громкая связь работает хорошо, а собеседники могут даже спокойно разговаривать с пассажирами на заднем диване.

    Для подключения и подзарядки устройств в Tiggo 8 Pro Max предусмотрено три разъема USB-A, два в передней части салона и один в задней. В передней части оба разъема спрятаны в центральном подлокотнике, сверху которого имеется специальная сдвижная площадка с вырезом под провода, на которой можно разместить устройство. Там же на центральной консоли имеется еще и ниша, в которую смартфон можно поставить вертикально. Беспроводная зарядка по стандарту Qi разместилась на нижнем ярусе центральной консоли. Такое размещение беспроводной зарядки не самое удобное, так как смартфон полностью скрыт от вас, да и чтобы дотянуться до него, приходится выворачивать руку. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля достаточно бодро, так что отпадает необходимость использовать адаптеры в прикуриватель, достаточно штатных возможностей.

    Ассистентов водителя в автомобиле достаточно много, но рассказ про них оставим для следующего материала, так как в текущем тестовом Chery Tiggo 8 Pro Max кто-то из коллег умудрился выломать основной радар (можете видеть на снимках дыру под передним номером) и бережно положил его в багажник. А так как на радаре завязана работа практически всех ассистентов, то, соответственно, у нас они либо совсем не работали, либо работали некорректно.

    Скажу лишь, что в кроссовере имеются камеры и датчики парковки по кругу, а система выводит на экран качественную картинку, даже с возможностью покрутить виртуальный автомобиль. Во время поворотов на низкой скорости, система кругового обзора также может быть задействована для дополнительного обзора при маневре.

    Что касается комфортных опций, то здесь у нас двухзонный климат-контроль с собственным цветным сенсорным дисплеем, который не несет никакой полезной нагрузки, а сделан больше для красоты, чтобы привлечь покупателей. Управлять климатом с экрана, особенно на ходу, неудобно, благо хоть производитель продублировал управление температурой и обдувом удобными физическими клавишами. Кстати, одинаковый набор клавиш есть и со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, но если температура меняется у них раздельно, то обдув единый для всех и отдали данную клавишу пассажиру, видимо, только для симметрии в оформлении. Климат-контроль в автоматическом режиме работает хорошо, в отличие от «Pro» версии, практически не требует корректировок в процессе. Для задних пассажиров доступны отдельные дефлекторы, а также управление обдувом, а вот для галерки имеются только воздуховоды. Также в автомобиле имеются обогрев лобового стекла и обогрев руля, а кроме этого двухуровневый подогрев передних и задних кресел (второго ряда). Дополнительно в «максимальной» версии появилась двухуровневая вентиляция подушек передних сидений и функция фильтрации воздуха в салоне.

    По комфорту машина вполне приятная, в салоне по большей части тихо, лишь на скорости появляются незначительные аэродинамические шумы, да усиливается шум с дорожного полотна. Шумоизоляция могла бы быть и лучше, но похоже производитель сознательно не улучшил её, оставив это как преимущество для своего премиального бренда Exeed. Подвеска передает в салон большую часть мелких и средних неровностей, но при этом весьма неплохо отрабатывая наезд на крупные выступы и выбоины.

    Если обычный Chery Tiggo 8 Pro шел с бензиновым мотором 1.6TGDI, то Tiggo 8 Pro Max получил бензиновый турбированный мотор 2.0 TGDI мощностью 197 л.с. и максимальным крутящим моментом 375 Нм в диапазоне 2000–3500 об/мин. Двигатель идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DCT7 с двумя сцеплениями мокрого типа. Такая машина способна разогнаться до 100 км/ч за 8.5 секунды.

    Связка двигатель-коробка настроены отлично, а мощности нового двигателя хватает с запасом даже для свободного обгона на трассе. Достаточно лишь слегка продавить педаль газа и машина даже на высокой скорости получает нужное ускорение. Коробка ведет себя ровно в большинстве случаев, быстро и четко переключаясь на нужную передачу. Огорчают разве что тормоза, которых малость не хватает для эффективного торможения. Да и рулевое управление какое-то ватное, особенно это ощущается при выходе на скорости на дугу, когда особо чувствуется нехватка обратной связи. Плюс у кроссовера есть явно выраженная раскачка кузова. Но если на Chery Tiggo 8 Pro Max не гонять и не играть в шашечки, то недостатки автомобиля практически не проявляются, а владелец по большей части будет наслаждаться поездкой.

    Съезжать с дороги на кроссовере вполне можно, но стоит помнить, что дорожный просвет у него 190 мм, а полный привод активируется электроникой. Но в целом, если без фанатизма, то на Tiggo 8 Pro Max вполне можно проехать в труднодоступные места, да и зимой владелец будет себя чувствовать на нем уверенно. Благо здесь есть шесть режимов движения под разные дорожные условия. Единственное, что на неровной дороге в салоне слышно поскрипывания кузова в районе стоек, будто он недостаточно жесткий, хотя, возможно, так странно проявляет себя обшивка салона.

    Расход топлива у Chery Tiggo 8 Pro Max не сказать, что маленький, на трассе у меня получалось в среднем 8.5 литров на 100 км, а в плотном городском потоке он уходил за отметку в 10 литров на сотню. Заправлять автомобиль можно 92-м бензином.

    Цена Chery Tiggo 8 Pro Max в России стартует с отметки 3 440 900 рублей, но это стоимость со звездочкой, а значит, с применением максимальных скидок по всем акциям. У дилеров марки кроссовер без скидок стоит в районе 4 миллионов за начальную, но при этом не бедную комплектацию, а максимальная версия обойдется в чуть менее 4.5 миллиона рублей.
    Тест Chery Tiggo 8 Pro Max. На максималках

    В материале о Chery Tiggo 8 Pro я в шутку написал, что компания, которая взялась давать названия автомобилям как у смартфонов, не хватает только версии Pro Max и вуаля, встречайте – Chery Tiggo 8 Pro Max. Китайскому производителю осталось только выпустить Tiggo 8 mini и Tiggo 8 SE, чтобы собрать фулл хаус. Ну да ладно, возможно, маркетинговый отдел Chery просто не захотел заморачиваться с неймингом, а может, действительно специально сделали акцент на созвучие с «яблочными» продуктами, хотя сомнительно, что последнее помогает продажам.

    Chery Tiggo 8 Pro Max это одна из немногих новинок на нашем рынке за последнее время. Модель является модифицированной версией Tiggo 8 Pro которая с прошлого 2021 года продается в России и про которую мы уже рассказывали вам:

    Внешние различия между Tiggo 8 Pro и Tiggo 8 Pro Max минимальные, здесь производитель не стал особо что-то менять, добавил лишь «максимальной» версии окантовку вокруг фирменной решетки радиатора, да сзади сделал сдвоенные патрубки выхлопной системы. В целом, таких незначительных изменений достаточно, ведь дизайн кузова довольно свежий, ему всего год, тем более он изначально получился весьма симпатичным и актуальным. Оптика в старшей модели осталась прежней, полностью светодиодной, но я обратил внимание, что фары хоть и имеют сконцентрированный пучок света, но бьют недалеко и как-то больше понизу, а регулировка высоты через настройки системы не спасает положение. Указатели поворота у кроссовера динамические, а задние фонари матричные, как у более дорогих моделей, что выглядит привлекательно.

    А вот в салоне изменений у Tiggo 8 Pro Max уже поболее, чем снаружи. Так, в автомобиле появились сдвоенные экраны, по аналогии с MBUX от Mercedes-Benz, а на протяжении всей длины передней панели идет решетка воздуховодов, побольшей части, конечно, декоративная, что отсылает нас к Audi. Внимание обращают на себя и новые передние кресла, в максимальной комплектации коричневого цвета, с комфортными подголовниками а-ля S-class. Центральная консоль практически не изменилась, она все так же выполнена из черного глянца, который притягивает к себе пыль и быстро покрывается мелкими царапинами. Зато производитель добавил подсветку джойстика АКПП и аккуратную многоцветную контурную подсветку салона, которая может даже подмигивать в такт музыке, что странновато и навевает воспоминания о первых китайских кассетниках, которые обязательно оснащались светомузыкой.

    Но если не обращать внимания на заимствования в дизайне, то выглядит салон Tiggo 8 Pro Max весьма прилично, да и по материалам полный порядок. Сверху у нас мягкий пластик с фейковой строчкой, ниже аккуратные декоративные вставки, еще чуть ниже элементы, обшитые искусственной кожей, в цвет салона. Ну а ниже линии взгляда уже можно нащупать недорогой жесткий пластик, панели которого довольно тонкие и легко продавливаются под пальцами. Но китайские производители, конечно, растут и качество салона их автомобилей уже не то что было раньше, а на голову или даже две выше.

    Изменения по салону автомобиля, в сравнении с обычной «прошкой», коснулись не только визуальной составляющей. Так, автомобиль получил новые, не такие мягкие как в Tiggo 8 Pro, передние сиденья, с развитой боковой поддержкой и неплохим профилем, в дополнение к этому еще и с мягкими подголовниками, у которых регулируются «ушки». Вдобавок расширились и электрорегулировки передних сидений, у водителя они еще и с памятью положений, да и регулировки руля по вылету стало хватать. Теперь в кроссовере можно действительно с комфортом устроиться за рулем, осталось только производителю дополнить кресла регулировкой длины подушки и чуть-чуть добавить им жесткости, так как на длинной дистанции все равно начинаешь в них уставать.

    По обзорности с места водителя вопросов к кроссоверу нет, стойки достаточно тонкие и не перекрывают обзор, а довольно крупные боковые зеркала еще и дополнены системой мониторинга слепых зон с индикацией в дальнем углу. На первых порах меня немного смущало лишь салонное зеркало, которое идет с увеличением, но к нему быстро привыкаешь.

    Посадка/высадка в автомобиле свободная, двери открываются широко, а их нижняя часть закрывает пороги, которые всегда остаются чистыми.

    Сам за собой с ростом 187 см сажусь совершенно свободно, если диван сдвинут максимально назад, в ногах простор, колени не достают до спинки переднего сиденья, а макушкой не упираюсь в потолок, несмотря на огромную панорамную крышу с автоматическим люком в её передней части. Панорама по умолчанию закрыта тканевой шторкой, которая может быть открыта как полностью, так и наполовину, что удобно, если сзади, например, спят дети. Ребенку за мной также просторно, правда, крепления Isofix производитель спрятал между подушками, так что с установкой детского кресла придется повозиться. Как и в случае с «Pro» версии, здесь салон семиместный, но так как габариты автомобиля не изменились, то и галерка осталось удобной лишь для детей и то, если сдвинуть центральный диван чуть вперед. Посадка на третий ряд также не самая удобная, проем открывается сравнительно небольшой, хотя ребенок без проблем сможет просочиться в него.

    Багажник Chery Tiggo 8 Pro Max в пятиместном исполнении огромный – 1 179 литров (под потолок). Если разложить третий ряд сидений (сделать это удобнее из багажника, потянув за специальные тканевые ручки), то он уменьшится до совсем скромных 193 литров, причем это, опять же, данные под потолок, на деле там даже обычный городской рюкзак приходится ставить боком. А если сложить третий и второй ряд сидений – последний складывается в пропорции 60/40 и образует ровный пол – мы получаем огромное пространство вместительностью 2 101 литр. Крышка багажного отделения у нас с электроприводом, возможностью открыть её взмахом ноги, а в настройках системы можно отрегулировать высоту её открытия.

    Медиасистема в автомобиле оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном с HD-разрешением (1920×720). Качество картинки на дисплее хорошее, отзывчивость экрана также на приличном уровне, но вот олеофобное покрытие могло бы быть и получше. Менюшка довольно шустрая, оформленная в стилистике iOS, на постоянной основе с левой стороны у нас живет клавиша быстрого перехода на домашний экран и голосовой ассистент. Последний отзывается на «Привет, Chery!» и может помогать вам в простых действиях. Например, его можно попросить открыть или закрыть шторку панорамной крыши, ну и, конечно, элементарно дать команду, сделать голосовой вызов.

    Для владельцев iPhone приятным моментом будет поддержка платформы Apple CarPlay, правда, только по проводу, а вот тем, у кого Android-смартфоны, придется довольствоваться приложением QDLink. Последнее имеет собственное удобное меню для быстрой навигации и позволяет дублировать на дисплей автомобиля практически любое приложение со смартфона. Из типично китайских опций отмечу возможность просмотра видео с внешних носителей, причем даже на ходу, надо лишь разблокировать доступ в настройках.

    Виртуальная приборная панель в автомобиле также 12.3 дюйма с HD-разрешением. На ней можно лишь просматривать информацию, а вот взаимодействовать с данными получится лишь с теми, которые относятся к бортовому компьютеру. Что касается медиаданных, то можно увидеть только информацию о радиостанции или проигрываемой композиции, а также здесь отображается окно входящего вызова. Работа с плейлистами и списками вызовов в Tiggo 8 Pro Max осуществляется лишь с основного дисплея. Для цифровой приборной панели доступно три темы отображения, но, на мой взгляд, удобная в работе только одна из них.

    В нашем автомобиле также шла штатная навигация Turbo Dog, с простеньким визуальным оформлением, но не плохой картографией, да еще и с отметками о скоростных камерах, о которых система заранее сообщает голосом. При этом карту можно даже в полноформатном режиме вытянуть на дисплей приборной панели или же довольствоваться визуальными подсказками по маршруту на ней.

    Подключение смартфонов к системе по Bluetooth происходит без проблем, импорт контактов корректный, а соединение всегда остается стабильным. Одновременно к автомобилю может быть подключен только один аппарат. Громкая связь работает хорошо, а собеседники могут даже спокойно разговаривать с пассажирами на заднем диване.

    Для подключения и подзарядки устройств в Tiggo 8 Pro Max предусмотрено три разъема USB-A, два в передней части салона и один в задней. В передней части оба разъема спрятаны в центральном подлокотнике, сверху которого имеется специальная сдвижная площадка с вырезом под провода, на которой можно разместить устройство. Там же на центральной консоли имеется еще и ниша, в которую смартфон можно поставить вертикально. Беспроводная зарядка по стандарту Qi разместилась на нижнем ярусе центральной консоли. Такое размещение беспроводной зарядки не самое удобное, так как смартфон полностью скрыт от вас, да и чтобы дотянуться до него, приходится выворачивать руку. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля достаточно бодро, так что отпадает необходимость использовать адаптеры в прикуриватель, достаточно штатных возможностей.

    Ассистентов водителя в автомобиле достаточно много, но рассказ про них оставим для следующего материала, так как в текущем тестовом Chery Tiggo 8 Pro Max кто-то из коллег умудрился выломать основной радар (можете видеть на снимках дыру под передним номером) и бережно положил его в багажник. А так как на радаре завязана работа практически всех ассистентов, то, соответственно, у нас они либо совсем не работали, либо работали некорректно.

    Скажу лишь, что в кроссовере имеются камеры и датчики парковки по кругу, а система выводит на экран качественную картинку, даже с возможностью покрутить виртуальный автомобиль. Во время поворотов на низкой скорости, система кругового обзора также может быть задействована для дополнительного обзора при маневре.

    Что касается комфортных опций, то здесь у нас двухзонный климат-контроль с собственным цветным сенсорным дисплеем, который не несет никакой полезной нагрузки, а сделан больше для красоты, чтобы привлечь покупателей. Управлять климатом с экрана, особенно на ходу, неудобно, благо хоть производитель продублировал управление температурой и обдувом удобными физическими клавишами. Кстати, одинаковый набор клавиш есть и со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, но если температура меняется у них раздельно, то обдув единый для всех и отдали данную клавишу пассажиру, видимо, только для симметрии в оформлении. Климат-контроль в автоматическом режиме работает хорошо, в отличие от «Pro» версии, практически не требует корректировок в процессе. Для задних пассажиров доступны отдельные дефлекторы, а также управление обдувом, а вот для галерки имеются только воздуховоды. Также в автомобиле имеются обогрев лобового стекла и обогрев руля, а кроме этого двухуровневый подогрев передних и задних кресел (второго ряда). Дополнительно в «максимальной» версии появилась двухуровневая вентиляция подушек передних сидений и функция фильтрации воздуха в салоне.

    По комфорту машина вполне приятная, в салоне по большей части тихо, лишь на скорости появляются незначительные аэродинамические шумы, да усиливается шум с дорожного полотна. Шумоизоляция могла бы быть и лучше, но похоже производитель сознательно не улучшил её, оставив это как преимущество для своего премиального бренда Exeed. Подвеска передает в салон большую часть мелких и средних неровностей, но при этом весьма неплохо отрабатывая наезд на крупные выступы и выбоины.

    Если обычный Chery Tiggo 8 Pro шел с бензиновым мотором 1.6TGDI, то Tiggo 8 Pro Max получил бензиновый турбированный мотор 2.0 TGDI мощностью 197 л.с. и максимальным крутящим моментом 375 Нм в диапазоне 2000–3500 об/мин. Двигатель идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DCT7 с двумя сцеплениями мокрого типа. Такая машина способна разогнаться до 100 км/ч за 8.5 секунды.

    Связка двигатель-коробка настроены отлично, а мощности нового двигателя хватает с запасом даже для свободного обгона на трассе. Достаточно лишь слегка продавить педаль газа и машина даже на высокой скорости получает нужное ускорение. Коробка ведет себя ровно в большинстве случаев, быстро и четко переключаясь на нужную передачу. Огорчают разве что тормоза, которых малость не хватает для эффективного торможения. Да и рулевое управление какое-то ватное, особенно это ощущается при выходе на скорости на дугу, когда особо чувствуется нехватка обратной связи. Плюс у кроссовера есть явно выраженная раскачка кузова. Но если на Chery Tiggo 8 Pro Max не гонять и не играть в шашечки, то недостатки автомобиля практически не проявляются, а владелец по большей части будет наслаждаться поездкой.

    Съезжать с дороги на кроссовере вполне можно, но стоит помнить, что дорожный просвет у него 190 мм, а полный привод активируется электроникой. Но в целом, если без фанатизма, то на Tiggo 8 Pro Max вполне можно проехать в труднодоступные места, да и зимой владелец будет себя чувствовать на нем уверенно. Благо здесь есть шесть режимов движения под разные дорожные условия. Единственное, что на неровной дороге в салоне слышно поскрипывания кузова в районе стоек, будто он недостаточно жесткий, хотя, возможно, так странно проявляет себя обшивка салона.

    Расход топлива у Chery Tiggo 8 Pro Max не сказать, что маленький, на трассе у меня получалось в среднем 8.5 литров на 100 км, а в плотном городском потоке он уходил за отметку в 10 литров на сотню. Заправлять автомобиль можно 92-м бензином.

    Цена Chery Tiggo 8 Pro Max в России стартует с отметки 3 440 900 рублей, но это стоимость со звездочкой, а значит, с применением максимальных скидок по всем акциям. У дилеров марки кроссовер без скидок стоит в районе 4 миллионов за начальную, но при этом не бедную комплектацию, а максимальная версия обойдется в чуть менее 4.5 миллиона рублей.
  • Предприятия тайваньских компаний на территории Китая столкнулись с трудностями в получении импортных товаров

    На уходящей неделе спикер американского парламента Нэнси Пелоси (Nancy Pelosi) посетила Тайвань, вызвав тем самым крайнее недовольство считающего остров частью своей территории политического руководства КНР. Тайваньские компании, располагающие предприятиями на территории материкового Китая, вскоре столкнулись с трудностями в получении импортируемых товаров.

    Как поясняет Nikkei Asian Review, формальным предлогом для задержки товарных партий, поступающих в КНР с Тайваня для дальнейшего использования на территории страны, стала проверка на предмет упоминания «Китайской Республики» или «Тайваня» на упаковках и в сопроводительной документации к этим грузам. Поскольку власти КНР считают Тайвань частью территории страны, любые упоминания географической и административной обособленности острова ими не допускаются. Если в поставляемых на территорию КНР товарах подобное несоответствие будет обнаружено, вся партия будет задержана таможенными органами страны.

    По данным источника, с подобным противодействием уже столкнулась компания Pegatron Technology, у которой действует предприятие на территории Сучжоу. Здесь производятся различные электронные изделия для американских компаний типа Microsoft и Tesla, а комплектующие поступают, помимо прочего, с Тайваня. Власти КНР усилили контроль за поступающими из-за рубежа на это предприятие товарами, обещая задерживать продукцию, которая в качестве страны происхождения упоминает Тайвань или Китайскую Республику.

    Самое интересное, что подобные ограничения действуют уже не первый год, но следить за их соблюдением власти КНР начинают только в периоды обострения противоречий с Тайванем. В случае с Pegatron ситуация была усугублена появлением в прессе фотографий с деловой встречи Нэнси Пелоси с представителями тайваньских компаний. Помимо руководства TSMC, на фото был замечен и вице-президент Pegatron Джейсон Чень (Jason Chen). Шанхайское предприятие Pegatron, которое выпускает iPhone, пока работает в нормальном режиме, как сообщили осведомлённые источники.
    Предприятия тайваньских компаний на территории Китая столкнулись с трудностями в получении импортных товаров

    На уходящей неделе спикер американского парламента Нэнси Пелоси (Nancy Pelosi) посетила Тайвань, вызвав тем самым крайнее недовольство считающего остров частью своей территории политического руководства КНР. Тайваньские компании, располагающие предприятиями на территории материкового Китая, вскоре столкнулись с трудностями в получении импортируемых товаров.

    Как поясняет Nikkei Asian Review, формальным предлогом для задержки товарных партий, поступающих в КНР с Тайваня для дальнейшего использования на территории страны, стала проверка на предмет упоминания «Китайской Республики» или «Тайваня» на упаковках и в сопроводительной документации к этим грузам. Поскольку власти КНР считают Тайвань частью территории страны, любые упоминания географической и административной обособленности острова ими не допускаются. Если в поставляемых на территорию КНР товарах подобное несоответствие будет обнаружено, вся партия будет задержана таможенными органами страны.

    По данным источника, с подобным противодействием уже столкнулась компания Pegatron Technology, у которой действует предприятие на территории Сучжоу. Здесь производятся различные электронные изделия для американских компаний типа Microsoft и Tesla, а комплектующие поступают, помимо прочего, с Тайваня. Власти КНР усилили контроль за поступающими из-за рубежа на это предприятие товарами, обещая задерживать продукцию, которая в качестве страны происхождения упоминает Тайвань или Китайскую Республику.

    Самое интересное, что подобные ограничения действуют уже не первый год, но следить за их соблюдением власти КНР начинают только в периоды обострения противоречий с Тайванем. В случае с Pegatron ситуация была усугублена появлением в прессе фотографий с деловой встречи Нэнси Пелоси с представителями тайваньских компаний. Помимо руководства TSMC, на фото был замечен и вице-президент Pegatron Джейсон Чень (Jason Chen). Шанхайское предприятие Pegatron, которое выпускает iPhone, пока работает в нормальном режиме, как сообщили осведомлённые источники.
  • Сделать невидимую камеру проще, чем может показаться — достаточно вернуть её на место. Новый Google Pixel получит экран без вырезов и отверстий

    Новый смартфон компании Google на стадии прототипа получил экран без вырезов и отверстий, а его эффективная площадь является довольно высокой. Digital Chat Station уточняет, что Google просто вернулась к уже забытому решению, разместив фронтальную камеру в верхней части экранной рамки.

    Современные модули фронтальных камер являются миниатюрными, диаметр вырезов для них составляет чуть более 2 мм. Так что если разместить камеру в рамке небольшой ширины, то она не будет бросаться в глаза так, как в экранном вырезе. Стоит вспомнить, что такое решение использовала компания Meizu ещё какое-то время после того, как другие производители начали врезать камеры в дисплей.

    Также сообщается, что по конструкции и форм-фактору устройство похоже на Oppo Find N. Этот складной телефон собрал множество положительных отзывов, в частности, за отсутствие складки на экране и продавался лучше конкурентов в Китае.

    О сроках выпуска складного смартфона Google информации пока нет, но обычно компания проводит презентацию новинок в октябре.

    Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.
    Сделать невидимую камеру проще, чем может показаться — достаточно вернуть её на место. Новый Google Pixel получит экран без вырезов и отверстий

    Новый смартфон компании Google на стадии прототипа получил экран без вырезов и отверстий, а его эффективная площадь является довольно высокой. Digital Chat Station уточняет, что Google просто вернулась к уже забытому решению, разместив фронтальную камеру в верхней части экранной рамки.

    Современные модули фронтальных камер являются миниатюрными, диаметр вырезов для них составляет чуть более 2 мм. Так что если разместить камеру в рамке небольшой ширины, то она не будет бросаться в глаза так, как в экранном вырезе. Стоит вспомнить, что такое решение использовала компания Meizu ещё какое-то время после того, как другие производители начали врезать камеры в дисплей.

    Также сообщается, что по конструкции и форм-фактору устройство похоже на Oppo Find N. Этот складной телефон собрал множество положительных отзывов, в частности, за отсутствие складки на экране и продавался лучше конкурентов в Китае.

    О сроках выпуска складного смартфона Google информации пока нет, но обычно компания проводит презентацию новинок в октябре.

    Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.
  • Иностранные вебинары, бизнес-конференции и презентации сразу на русском: в России реализовали синхронный перевод прямых трансляций в браузере

    Команда Яндекса объявила о запуске новой полезной функции в фирменном браузере. Как отмечает пресс-служба, в браузер добавили уникальную технологию автоматического закадрового перевода прямых трансляций на YouTube.

    Иностранные трансляции теперь будут доступны на русском языке в режиме реального времени. Пока технология работает в режиме открытого бета-тестирования — для перевода трансляций на ограниченном числе YouTube-каналов. Протестировать технологию может любой пользователь Яндекс Браузера на компьютере

    Как подчёркивают разработчики, больше не придётся ждать, когда видео с переводом появится в записи после завершения мероприятия. Прямые трансляции можно посмотреть сразу на русском языке в режиме онлайн: вебинары, бизнес-конференции и презентации крупных технологических компаний — например, осеннюю презентацию Apple. Автоматический закадровый перевод прямых трансляций дополняет технологии голосового перевода видео и интерактивных субтитров.

    Руководитель приложения Яндекс и Яндекс Браузера Дмитрий Тимко рассказал:
    Иностранные вебинары, бизнес-конференции и презентации сразу на русском: в России реализовали синхронный перевод прямых трансляций в браузере

    Команда Яндекса объявила о запуске новой полезной функции в фирменном браузере. Как отмечает пресс-служба, в браузер добавили уникальную технологию автоматического закадрового перевода прямых трансляций на YouTube.

    Иностранные трансляции теперь будут доступны на русском языке в режиме реального времени. Пока технология работает в режиме открытого бета-тестирования — для перевода трансляций на ограниченном числе YouTube-каналов. Протестировать технологию может любой пользователь Яндекс Браузера на компьютере

    Как подчёркивают разработчики, больше не придётся ждать, когда видео с переводом появится в записи после завершения мероприятия. Прямые трансляции можно посмотреть сразу на русском языке в режиме онлайн: вебинары, бизнес-конференции и презентации крупных технологических компаний — например, осеннюю презентацию Apple. Автоматический закадровый перевод прямых трансляций дополняет технологии голосового перевода видео и интерактивных субтитров.

    Руководитель приложения Яндекс и Яндекс Браузера Дмитрий Тимко рассказал:
  • VK профинансирует создание игры про бумажный город Бумагогорск

    Игровая площадка VK Play и Telegram-канал «Бумагогория – новости» запустили конкурс для российских разработчиков, в рамках которого участники должны создать игру про бумажный город Бумагогорск.

    Победитель конкурса получит 100 тысяч рублей и возможность претендовать на инвестиции для доработки проекта до релизного статуса, а в последующем игра может быть опубликована в каталоге VK Play. Оценивать итоги конкурса и выбирать победителя будут эксперты из VK Play и 11-летний Матвей из Нижнего Новгорода.

    Отмечается, что в конкурсе VK Play могут принимать участие разработчики как браузерных или клиентских ПК-проектов, так и мобильных игр. Важно, чтобы визуальный стиль проекта был выполнен в стилистике «Бумагогории».

    «Бумагогория» — это вымышленный бумажный город, придуманный Матвеем. Он зарегистрировал Telegram-канал «Бумагогория – новости» 11 июля, и практически сразу Бумагогорск стал хитом в Сети: в канале уже более 22 тысяч подписчиков.
    VK профинансирует создание игры про бумажный город Бумагогорск

    Игровая площадка VK Play и Telegram-канал «Бумагогория – новости» запустили конкурс для российских разработчиков, в рамках которого участники должны создать игру про бумажный город Бумагогорск.

    Победитель конкурса получит 100 тысяч рублей и возможность претендовать на инвестиции для доработки проекта до релизного статуса, а в последующем игра может быть опубликована в каталоге VK Play. Оценивать итоги конкурса и выбирать победителя будут эксперты из VK Play и 11-летний Матвей из Нижнего Новгорода.

    Отмечается, что в конкурсе VK Play могут принимать участие разработчики как браузерных или клиентских ПК-проектов, так и мобильных игр. Важно, чтобы визуальный стиль проекта был выполнен в стилистике «Бумагогории».

    «Бумагогория» — это вымышленный бумажный город, придуманный Матвеем. Он зарегистрировал Telegram-канал «Бумагогория – новости» 11 июля, и практически сразу Бумагогорск стал хитом в Сети: в канале уже более 22 тысяч подписчиков.
  • С Core i9-13900 уже сняли крышку. Максимальный лимит мощности CPU составит 400-420 Вт

    Процессор Intel Core i9-13900 ещё не был представлен, но китайские умельцы уже раздобыли экземпляр и даже сняли с него крышку.

    Площадь кристалла Core i9-13900 составляет 257,04 мм2 против 208,08 мм2 у Core i9-12900K, то есть новый кристалл крупнее на 24%. Это логично, так как техпроцесс остался неизменным, количество малых ядер выросло вдвое, а также увеличился объём кэш-памяти.

    Источник утверждает, что максимальный лимит мощности для Core i9-13900 составляет 400-420 Вт, и это очень серьёзное увеличение относительно 300-320 Вт у предшественника. Правда, это не говорит о том, насколько больше будут потреблять новые CPU в реальных условиях. А они должны потреблять больше из-за большего количества ядер и более высоких частот при сохранении техпроцесса.
    С Core i9-13900 уже сняли крышку. Максимальный лимит мощности CPU составит 400-420 Вт

    Процессор Intel Core i9-13900 ещё не был представлен, но китайские умельцы уже раздобыли экземпляр и даже сняли с него крышку.

    Площадь кристалла Core i9-13900 составляет 257,04 мм2 против 208,08 мм2 у Core i9-12900K, то есть новый кристалл крупнее на 24%. Это логично, так как техпроцесс остался неизменным, количество малых ядер выросло вдвое, а также увеличился объём кэш-памяти.

    Источник утверждает, что максимальный лимит мощности для Core i9-13900 составляет 400-420 Вт, и это очень серьёзное увеличение относительно 300-320 Вт у предшественника. Правда, это не говорит о том, насколько больше будут потреблять новые CPU в реальных условиях. А они должны потреблять больше из-за большего количества ядер и более высоких частот при сохранении техпроцесса.
  • Новые кирпичи из отходов скрепляются без цемента

    В рамках очередного шага в направлении циркулярной экономики исследователи из лаборатории Флиндерс Чалкер использовали недорогое сырье для производства легких, но прочных полимерных строительных блоков, которые могут быть соединены вместе с помощью химической реакции, без использования цемента.

    В своем последнем исследовании они проверили прочность этих материалов и изучили возможности их усиления в строительстве.

    "В данном исследовании мы протестировали новый тип кирпича, который можно изготовить из отработанного кулинарного масла, смешанного с серой и дициклопентадиеном (DCPD). И сера, и DCPD являются побочными продуктами нефтепереработки”, пишут авторы работы.

    Кирпичи соединяются без раствора при добавлении небольшого количества аминного катализатора. Все исходные материалы находятся в изобилии и могут быть классифицированы как промышленные отходы.
    Новые кирпичи из отходов скрепляются без цемента

    В рамках очередного шага в направлении циркулярной экономики исследователи из лаборатории Флиндерс Чалкер использовали недорогое сырье для производства легких, но прочных полимерных строительных блоков, которые могут быть соединены вместе с помощью химической реакции, без использования цемента.

    В своем последнем исследовании они проверили прочность этих материалов и изучили возможности их усиления в строительстве.

    "В данном исследовании мы протестировали новый тип кирпича, который можно изготовить из отработанного кулинарного масла, смешанного с серой и дициклопентадиеном (DCPD). И сера, и DCPD являются побочными продуктами нефтепереработки”, пишут авторы работы.

    Кирпичи соединяются без раствора при добавлении небольшого количества аминного катализатора. Все исходные материалы находятся в изобилии и могут быть классифицированы как промышленные отходы.
  • 6,7 дюйма, крошечная рамка, 50 Мп, NFC, 3,5 мм и 418 часов в время ожидания. Huawei Enjoy 50 Pro поступил в продажу в Китае

    Сегодня Huawei Enjoy 50 Pro официально поступил в продажу в магазине Huawei на площадке JD в цветах Magic Night Black, Xinghai Blue, Emerald Green и Snow White.

    Покупателям доступны версии Huawei Enjoy 50 Pro со 128 ГБ и 256 ГБ флеш-памяти, которые предлагаются за 250 и 280 долларов соответственно.

    Huawei Enjoy 50 Pro сравнивают с Huawei Mate 40 из-за дизайна задней панели и кольцевой камеры. Смартфон оснащён плоским 6,7-дюймовым ЖК-экраном разрешением FHD+ (2388 х 1080 пикселей) с отверстием, частотой обновления 90 Гц, дискретизации сенсорного экрана 270 Гц и сверхтонкой рамкой шириной 1,05 мм.

    Устройство оснащено мобильной платформой Qualcomm Snapdragon 680 и 8 ГБ оперативной памяти, предусмотрена возможность расширения памяти на 3 ГБ. Он получил батарею ёмкостью 5000 мА•ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 40 Вт. Устройство способно заряжаться до 50% всего за 30 минут.

    Официальные лица говорят, что в полностью заряженном состоянии смартфон проработает 418 часов в режиме ожидания, 34 часа при разговорах, 15 часов при воспроизведении видео, 12 часов в играх или 103 часа при воспроизведении музыки.

    В основной камере установлены датчики изображения разрешением 50, 2 и 2 Мп. Поддерживаются автоматический HDR, суперночной режим, а также одновременная запись на основную и фронтальную камеру разрешением 8 Мп.
    6,7 дюйма, крошечная рамка, 50 Мп, NFC, 3,5 мм и 418 часов в время ожидания. Huawei Enjoy 50 Pro поступил в продажу в Китае

    Сегодня Huawei Enjoy 50 Pro официально поступил в продажу в магазине Huawei на площадке JD в цветах Magic Night Black, Xinghai Blue, Emerald Green и Snow White.

    Покупателям доступны версии Huawei Enjoy 50 Pro со 128 ГБ и 256 ГБ флеш-памяти, которые предлагаются за 250 и 280 долларов соответственно.

    Huawei Enjoy 50 Pro сравнивают с Huawei Mate 40 из-за дизайна задней панели и кольцевой камеры. Смартфон оснащён плоским 6,7-дюймовым ЖК-экраном разрешением FHD+ (2388 х 1080 пикселей) с отверстием, частотой обновления 90 Гц, дискретизации сенсорного экрана 270 Гц и сверхтонкой рамкой шириной 1,05 мм.

    Устройство оснащено мобильной платформой Qualcomm Snapdragon 680 и 8 ГБ оперативной памяти, предусмотрена возможность расширения памяти на 3 ГБ. Он получил батарею ёмкостью 5000 мА•ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 40 Вт. Устройство способно заряжаться до 50% всего за 30 минут.

    Официальные лица говорят, что в полностью заряженном состоянии смартфон проработает 418 часов в режиме ожидания, 34 часа при разговорах, 15 часов при воспроизведении видео, 12 часов в играх или 103 часа при воспроизведении музыки.

    В основной камере установлены датчики изображения разрешением 50, 2 и 2 Мп. Поддерживаются автоматический HDR, суперночной режим, а также одновременная запись на основную и фронтальную камеру разрешением 8 Мп.
  • В Японии придумали «умную» одежду для кошек и собак — она охлаждает питомцев в жару

    Одной из проблем нынешнего лета для многих стран стала аномальная жара, от которой страдают не только люди, но и домашние животные. И потому в Японии придумали решение для этого. В компании Sweet Mommy, которая занимается производством одежды для беременных, придумали создать серию «умной» одежды для питомцев.

    Идея принадлежит Рей Удзаве, президенту компании, которая обратила внимание, что её чихуахуа страдает от жары во время прогулки.

    Компания выпустила комбинезон собак Cool Dog, который оснащён встроенным вентилятором на спине. Он также подходит кошкам и другими животным соответствующего размера. Вентилятор работает на батарейках, а сетчатая структура ткани обеспечивает свободную циркуляцию воздуха.

    Одежда создана по образцу облегающих курток, которые становятся все более популярными среди японских строителей. При этом пока неясно, планирует ли компания выпускать полноценную линейку такой одежды. Также неясно, будет ли она продаваться в других странах.

    Ранее сообщалось, как можно быстро охладить новейший MacBook Air на процессоре M2.
    В Японии придумали «умную» одежду для кошек и собак — она охлаждает питомцев в жару

    Одной из проблем нынешнего лета для многих стран стала аномальная жара, от которой страдают не только люди, но и домашние животные. И потому в Японии придумали решение для этого. В компании Sweet Mommy, которая занимается производством одежды для беременных, придумали создать серию «умной» одежды для питомцев.

    Идея принадлежит Рей Удзаве, президенту компании, которая обратила внимание, что её чихуахуа страдает от жары во время прогулки.

    Компания выпустила комбинезон собак Cool Dog, который оснащён встроенным вентилятором на спине. Он также подходит кошкам и другими животным соответствующего размера. Вентилятор работает на батарейках, а сетчатая структура ткани обеспечивает свободную циркуляцию воздуха.

    Одежда создана по образцу облегающих курток, которые становятся все более популярными среди японских строителей. При этом пока неясно, планирует ли компания выпускать полноценную линейку такой одежды. Также неясно, будет ли она продаваться в других странах.

    Ранее сообщалось, как можно быстро охладить новейший MacBook Air на процессоре M2.
  • Эти утренние привычки замедлят ваш обмен веществ и помешают похудеть

    Утро с углеводов. Это также может привести к резкому повышению уровня сахара в крови. После того как уровень глюкозы снизится, вам снова захочется сладкого, а затем вы целый день будете ощущать себя как на американских горках. Вместо употребления исключительно углеводов добавьте к блюду на завтрак белок. Это позволит вам дольше чувствовать себя сытым и ускорить сжигание лишних килограммов.

    «Лёгкий» завтрак. Для ускорения обмена веществ нужно наоборот есть в начале дня плотно. Кроме того, исследования демонстрируют, что те, кто утро начинает с продуктов с большим количеством белка и клетчатки, вечером едят меньше.
    Эти утренние привычки замедлят ваш обмен веществ и помешают похудеть

    Утро с углеводов. Это также может привести к резкому повышению уровня сахара в крови. После того как уровень глюкозы снизится, вам снова захочется сладкого, а затем вы целый день будете ощущать себя как на американских горках. Вместо употребления исключительно углеводов добавьте к блюду на завтрак белок. Это позволит вам дольше чувствовать себя сытым и ускорить сжигание лишних килограммов.

    «Лёгкий» завтрак. Для ускорения обмена веществ нужно наоборот есть в начале дня плотно. Кроме того, исследования демонстрируют, что те, кто утро начинает с продуктов с большим количеством белка и клетчатки, вечером едят меньше.
  • Представлен гаджет Xiaomi для управления устройствами «силой мысли»

    Компания Xiaomi провела онлайн-хакатон на самые интересные идеи, победителем которого стало устройство под названием MiGu Xiaomi Headband.

    Это носимое на голове устройство используется для управления устройствами умного дома и мониторинга усталости водителя за рулем с помощью мозговых волн. Разработчики устройства надеются, что в будущем каждый сможет использовать подобные гаджеты, чтобы наслаждаться умной жизнью.

    Команда инженеров рассказала, что на MiGu Xiaomi Headband есть три точки, которые могут принимать электрические сигналы. Обрабатывая их, MiGu Xiaomi Headband может приблизительно проводить электроэнцефалографию (ЭЭГ) мозга пользователя.

    Люди генерируют разные волны ЭЭГ в разных эмоциональных состояниях. Команда инженеров обучила MiGu Xiaomi Headband распознавать различные мозговые волны, чтобы пользователь мог «силой мысли» управлять различными гаджетами.

    Пока что неизвестно, достигнет ли данное устройство стадии коммерциализации или же останется прототипом.
    Представлен гаджет Xiaomi для управления устройствами «силой мысли»

    Компания Xiaomi провела онлайн-хакатон на самые интересные идеи, победителем которого стало устройство под названием MiGu Xiaomi Headband.

    Это носимое на голове устройство используется для управления устройствами умного дома и мониторинга усталости водителя за рулем с помощью мозговых волн. Разработчики устройства надеются, что в будущем каждый сможет использовать подобные гаджеты, чтобы наслаждаться умной жизнью.

    Команда инженеров рассказала, что на MiGu Xiaomi Headband есть три точки, которые могут принимать электрические сигналы. Обрабатывая их, MiGu Xiaomi Headband может приблизительно проводить электроэнцефалографию (ЭЭГ) мозга пользователя.

    Люди генерируют разные волны ЭЭГ в разных эмоциональных состояниях. Команда инженеров обучила MiGu Xiaomi Headband распознавать различные мозговые волны, чтобы пользователь мог «силой мысли» управлять различными гаджетами.

    Пока что неизвестно, достигнет ли данное устройство стадии коммерциализации или же останется прототипом.
  • США отправили к побережью Тайваня 4 военных корабля якобы для планового развёртывания

    Официальные представители ВМС США утверждают, что это плановое развёртывание, не несущее Китаю никакой военной угрозы. При этом сообщается, что корабли могут оперативно реагировать на непредвиденные обстоятельства. Также в ВМС США отметили, что с восточной стороны Тайваня ранее находился десантный корабль «Триполи», развёртывание которого началось ещё в мае.

    «Авианосец USS Ronald Reagan прошёл через Южно-Китайское море и в настоящее время находится в Филиппинском море, к востоку от Тайваня и Филиппин и к югу от Японии», — заявил официальный представитель ВМС США.
    США отправили к побережью Тайваня 4 военных корабля якобы для планового развёртывания

    Официальные представители ВМС США утверждают, что это плановое развёртывание, не несущее Китаю никакой военной угрозы. При этом сообщается, что корабли могут оперативно реагировать на непредвиденные обстоятельства. Также в ВМС США отметили, что с восточной стороны Тайваня ранее находился десантный корабль «Триполи», развёртывание которого началось ещё в мае.

    «Авианосец USS Ronald Reagan прошёл через Южно-Китайское море и в настоящее время находится в Филиппинском море, к востоку от Тайваня и Филиппин и к югу от Японии», — заявил официальный представитель ВМС США.
  • Энтузиасты добавили старым видеокартам Radeon поддержку ИИ-шумоподавления Noise Suppression

    Выпущенный недавно пакет графического драйвера для видеокарт Radeon содержит новую функцию интеллектуального шумоподавления AMD Noise Suppression. Официально она поддерживается только ускорителями на архитектуре RDNA 2. Однако энтузиасты выпустили неофициальную версию драйвера, который добавляет поддержку Noise Suppression более старым видеокартам AMD.

    В основе AMD Noise Suppression лежит алгоритм ИИ, который снижает окружающие шумы для входящих и исходящих аудиосигналов. По сути, функция представляет собой альтернативу технологии NVIDIA RTX Voice, которая в свою очередь поддерживается гораздо большим числом ускорителей GeForce, включая совсем старые модели GeForce GTX 600. Кроме того, компания NVIDIA уже интегрировала RTX Voice в своё приложение Broadcast для стриминга. AMD в этом отношении пока отстаёт.

    По словам AMD, Noise Suppression в настоящий момент официально поддерживается только видеокартами Radeon RX 6000. Однако энтузиасты выпустили неофициальную версию драйвера NimeZ на базе релиза Adrenalin Edition 22.7.1 с Noise Suppression для старых видеокарт Radeon.

    Драйвер NimeZ предназначен для ускорителей на архитектурах Terascale, GCN, а также Polaris, Vega и Navi, и выпущен в трёх отдельных дистрибутивах. Как правило, неофициальный драйвер обновляется ежемесячно. Функция AMD Noise Suppression добавлена только для третьей группы ускорителей (Polaris, Vega и Navi). Выбрать нужную версию и загрузить драйвер NimeZ для видеокарт Radeon можно отсюда.

    Некоторые пользователи NimeZ отмечают, что при использовании Noise Suppression на видеокартах старых поколений звук иногда шипит. Перед установкой следует понимать, что программное обеспечение может подойти не всем. Следует также учесть, что это модифицированный драйвер, который лишит пользователя гарантии в случае выхода ускорителя из строя. Загрузка и использование драйверов для видеокарт из неизвестных источников всегда несёт определённые риски.
    Энтузиасты добавили старым видеокартам Radeon поддержку ИИ-шумоподавления Noise Suppression

    Выпущенный недавно пакет графического драйвера для видеокарт Radeon содержит новую функцию интеллектуального шумоподавления AMD Noise Suppression. Официально она поддерживается только ускорителями на архитектуре RDNA 2. Однако энтузиасты выпустили неофициальную версию драйвера, который добавляет поддержку Noise Suppression более старым видеокартам AMD.

    В основе AMD Noise Suppression лежит алгоритм ИИ, который снижает окружающие шумы для входящих и исходящих аудиосигналов. По сути, функция представляет собой альтернативу технологии NVIDIA RTX Voice, которая в свою очередь поддерживается гораздо большим числом ускорителей GeForce, включая совсем старые модели GeForce GTX 600. Кроме того, компания NVIDIA уже интегрировала RTX Voice в своё приложение Broadcast для стриминга. AMD в этом отношении пока отстаёт.

    По словам AMD, Noise Suppression в настоящий момент официально поддерживается только видеокартами Radeon RX 6000. Однако энтузиасты выпустили неофициальную версию драйвера NimeZ на базе релиза Adrenalin Edition 22.7.1 с Noise Suppression для старых видеокарт Radeon.

    Драйвер NimeZ предназначен для ускорителей на архитектурах Terascale, GCN, а также Polaris, Vega и Navi, и выпущен в трёх отдельных дистрибутивах. Как правило, неофициальный драйвер обновляется ежемесячно. Функция AMD Noise Suppression добавлена только для третьей группы ускорителей (Polaris, Vega и Navi). Выбрать нужную версию и загрузить драйвер NimeZ для видеокарт Radeon можно отсюда.

    Некоторые пользователи NimeZ отмечают, что при использовании Noise Suppression на видеокартах старых поколений звук иногда шипит. Перед установкой следует понимать, что программное обеспечение может подойти не всем. Следует также учесть, что это модифицированный драйвер, который лишит пользователя гарантии в случае выхода ускорителя из строя. Загрузка и использование драйверов для видеокарт из неизвестных источников всегда несёт определённые риски.
  • Электросамокаты за 200 и 300 тысяч рублей. Мощные флагманы Segway-Ninebot прибыли в Россию

    В России начались официальные продажи флагманских электросамокатов Segway-Ninebot GT1 и GT2. Большая презентация прошла в минувшие выходные в Москве.

    Новые флагманы серии GT предлагаются по совсем не бюджетным ценам. Рекомендованная цена на Segway-Ninebot GT1 составляет 199 990 рублей, а Segway-Ninebot GT2 — 299 990 рублей.

    Segway-Ninebot GT1 предлагает электродвигатель (номинальная мощность 1400 Вт, максимальная — 3000 Вт), скорость до 60 км/ч, аккумулятор на 1008 ВТ·ч, запас хода до 70 км, допустимую нагрузку до 150 кг, преодоление уклона до 12°, защиту от влаги (IPX4), 11-дюймовые пневматические бескамерные шины, передний фонарь (900 кд/м²), дневные ходовые огни, задние поворотники.

    Среди основных отличий Segway-Ninebot GT2 — двойной электромотор (номинальная мощность 1500 Вт х 2, максимальная — 3000 Вт х 2), скорость до 70 км/ч, аккумулятор на 1512 Вт·ч, запас хода до 90 км, преодоление уклона до 16°.
    Электросамокаты за 200 и 300 тысяч рублей. Мощные флагманы Segway-Ninebot прибыли в Россию

    В России начались официальные продажи флагманских электросамокатов Segway-Ninebot GT1 и GT2. Большая презентация прошла в минувшие выходные в Москве.

    Новые флагманы серии GT предлагаются по совсем не бюджетным ценам. Рекомендованная цена на Segway-Ninebot GT1 составляет 199 990 рублей, а Segway-Ninebot GT2 — 299 990 рублей.

    Segway-Ninebot GT1 предлагает электродвигатель (номинальная мощность 1400 Вт, максимальная — 3000 Вт), скорость до 60 км/ч, аккумулятор на 1008 ВТ·ч, запас хода до 70 км, допустимую нагрузку до 150 кг, преодоление уклона до 12°, защиту от влаги (IPX4), 11-дюймовые пневматические бескамерные шины, передний фонарь (900 кд/м²), дневные ходовые огни, задние поворотники.

    Среди основных отличий Segway-Ninebot GT2 — двойной электромотор (номинальная мощность 1500 Вт х 2, максимальная — 3000 Вт х 2), скорость до 70 км/ч, аккумулятор на 1512 Вт·ч, запас хода до 90 км, преодоление уклона до 16°.
  • «Блокировки только вредят развитию»: в Узбекистане вернули доступ к Twitter, «Вконтакте» и WeChat

    В Узбекистане сняли ограничение на доступ к социальным сетям «Вконтакте», Twitter и WeChat. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Агентства информации и массовых коммуникаций при администрации президента Республики Узбекистан.

    Как сообщает ведомство, с 1 августа на территории страны полностью возобновляется беспрепятственный доступ к социальным сетям «Вконтакте», Twitter и WeChat. При этом с платформой TikTok продолжаются переговоры и об их итогах будет сообщено дополнительно. Пресс-служба подчеркнула:

    Блокировки только вредят развитию.

    Напомним, в Узбекистане прошлым летом ограничили доступ к Twitter, TikTok, «ВКонтакте», а также WeChat и Skype за нарушение закона «О персональных данных».
    «Блокировки только вредят развитию»: в Узбекистане вернули доступ к Twitter, «Вконтакте» и WeChat

    В Узбекистане сняли ограничение на доступ к социальным сетям «Вконтакте», Twitter и WeChat. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Агентства информации и массовых коммуникаций при администрации президента Республики Узбекистан.

    Как сообщает ведомство, с 1 августа на территории страны полностью возобновляется беспрепятственный доступ к социальным сетям «Вконтакте», Twitter и WeChat. При этом с платформой TikTok продолжаются переговоры и об их итогах будет сообщено дополнительно. Пресс-служба подчеркнула:

    Блокировки только вредят развитию.

    Напомним, в Узбекистане прошлым летом ограничили доступ к Twitter, TikTok, «ВКонтакте», а также WeChat и Skype за нарушение закона «О персональных данных».
  • Xiaomi Pad 6 получит экран с диагональю 12,4 дюйма, а недорогому Redmi Pad 5G достанется экран с диагональю 10,6 дюйма

    Инсайдер, известный под ником Digital Chat Station, опубликовал подробности об экранах для новых планшетных компьютеров Xiaomi. Панелей – две, и ни одна из них не основана на органических светодиодах.

    Экран IPS с диагональю 12,4 дюйма, выполненный по технологии LTPS, характеризуется разрешением 2800 х 1752 пикселя. Ожидается, что такую панель получит Xiaomi Pad 6. Второй экран и меньше, и проще: 10,61 дюйма с разрешением 2000 х 1200 пикселей. Его приписывают перспективного недорогому планшету Redmi Pad 5G. Больше о грядущих новинках Xiaomi нет никаких подробностей, но, по слухам, планшеты (а в линейке Mi Pad 6 ожидаются две модели) могут выйти уже в августе или сентябре.

    Digital Chat Station ранее первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K30, K40, K50, Xiaomi Mi 10, Mi 11 и Xiaomi 12.
    Xiaomi Pad 6 получит экран с диагональю 12,4 дюйма, а недорогому Redmi Pad 5G достанется экран с диагональю 10,6 дюйма

    Инсайдер, известный под ником Digital Chat Station, опубликовал подробности об экранах для новых планшетных компьютеров Xiaomi. Панелей – две, и ни одна из них не основана на органических светодиодах.

    Экран IPS с диагональю 12,4 дюйма, выполненный по технологии LTPS, характеризуется разрешением 2800 х 1752 пикселя. Ожидается, что такую панель получит Xiaomi Pad 6. Второй экран и меньше, и проще: 10,61 дюйма с разрешением 2000 х 1200 пикселей. Его приписывают перспективного недорогому планшету Redmi Pad 5G. Больше о грядущих новинках Xiaomi нет никаких подробностей, но, по слухам, планшеты (а в линейке Mi Pad 6 ожидаются две модели) могут выйти уже в августе или сентябре.

    Digital Chat Station ранее первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K30, K40, K50, Xiaomi Mi 10, Mi 11 и Xiaomi 12.
  • АвтоВАЗ переходит на усиленный режим работы. Прибавка к зарплате может составить 20-25%

    Источник опубликовал сканы текста приказа, которым АвтоВАЗ оформил решение об отмене режима неполной рабочей недели, установленного с 6 июня по 4 сентября. Также аннулирован приказ о работе с 12 сентября.

    Мы уже сообщали, что проект приказа «О работе с 15 августа 2022 года» был рассмотрен и согласован на оперативном совещании первичной профсоюзной организации «АвтоВАЗа» 28 июля. Теперь же появилось подтверждение данной информации.

    С 15 по 28 августа 2022 завод будет работать пять дней в неделю. С 29 августа на заводе вводится шестидневный график, с понедельника по субботу со скользящим выходным среди недели. С 3 октября по 27 ноября вечерняя смена будет начинаться не сразу после окончания дневной, а через два часа. Так завод резервирует время для сверхурочных работ, которые будут оплачиваться в двойном размере, согласно коллективному договору АвтоВАЗа.

    Как отмечено в памятке, распространенной в производствах завода, при полной выработке такого объема времени сотрудником его прибавка к зарплате составит 20-25%.

    В данный момент завод возобновил производство Lada Granta и Lada Niva Legend. Универсал Largus и внедорожник Niva Travel начнут собирать в августе либо в сентябре.
    АвтоВАЗ переходит на усиленный режим работы. Прибавка к зарплате может составить 20-25%

    Источник опубликовал сканы текста приказа, которым АвтоВАЗ оформил решение об отмене режима неполной рабочей недели, установленного с 6 июня по 4 сентября. Также аннулирован приказ о работе с 12 сентября.

    Мы уже сообщали, что проект приказа «О работе с 15 августа 2022 года» был рассмотрен и согласован на оперативном совещании первичной профсоюзной организации «АвтоВАЗа» 28 июля. Теперь же появилось подтверждение данной информации.

    С 15 по 28 августа 2022 завод будет работать пять дней в неделю. С 29 августа на заводе вводится шестидневный график, с понедельника по субботу со скользящим выходным среди недели. С 3 октября по 27 ноября вечерняя смена будет начинаться не сразу после окончания дневной, а через два часа. Так завод резервирует время для сверхурочных работ, которые будут оплачиваться в двойном размере, согласно коллективному договору АвтоВАЗа.

    Как отмечено в памятке, распространенной в производствах завода, при полной выработке такого объема времени сотрудником его прибавка к зарплате составит 20-25%.

    В данный момент завод возобновил производство Lada Granta и Lada Niva Legend. Универсал Largus и внедорожник Niva Travel начнут собирать в августе либо в сентябре.
  • Названы лучшие китайские гибриды и электромобили в 2022 году

    Китайское подразделение агентства J.D.Power составило рейтинг лучших электромобилей и гибридов 2022 года. В основу списка легли отзывы почти 6 тысяч владельцев, а всего в исследовании участвовали 65 моделей от 36 различных брендов.

    Xpeng P7

    В ходе опроса исследователи узнавали мнения об экстерьере и интерьере той или иной модели, удобстве ее настройки и запуска, посадке и ощущениях от вождения, мощности двигателя (двигателей) и безопасности, работе мультимедийной системы, дальности хода, скорости зарядки и комфорте в целом.

    В сегменте малых электромобилей тройку лучших составили Neta V, BYD Yuan Pro и уже снятая с производства Ora R1 (Black Cat). Среди компактных электромобилей первые три места соответственно заняли Aion Y, XPeng G3i и Neta U, а в среднеразмерном сегменте в топ-3 попали XPeng P7, XPeng P5 и Aion S Plus.

    Из среднеразмерных кроссоверов тройку лучших выбрать не удалось, поэтому здесь только две модели – BYD Song Plus и Tesla Model Y. Из зарубежных электромобилей призовыми местами отметились та же Tesla Model Y и BMW iX3, а вот из подключаемых гибридов лучшими оказались Li One, BYD Tang PHEV и BYD Han PHEV.

    Помимо прочего, эксперты J.D.Power рассказали об общих закономерностях рынка. К примеру, экстерьер электромобилей в этом году стал нравиться потребителям гораздо меньше, чем в прошлом, но дальность хода за год выросла на 21 километр и теперь составляет в среднем 359 километров.

    Ранее китайское подразделение J.D.Power составило аналогичный рейтинг, охватывающий все автомобили в целом. В нем лучшей оказалась премиальная марка Hongqi, модели которой выйдут на российский рынок до конца 2022 года.
    Названы лучшие китайские гибриды и электромобили в 2022 году

    Китайское подразделение агентства J.D.Power составило рейтинг лучших электромобилей и гибридов 2022 года. В основу списка легли отзывы почти 6 тысяч владельцев, а всего в исследовании участвовали 65 моделей от 36 различных брендов.

    Xpeng P7

    В ходе опроса исследователи узнавали мнения об экстерьере и интерьере той или иной модели, удобстве ее настройки и запуска, посадке и ощущениях от вождения, мощности двигателя (двигателей) и безопасности, работе мультимедийной системы, дальности хода, скорости зарядки и комфорте в целом.

    В сегменте малых электромобилей тройку лучших составили Neta V, BYD Yuan Pro и уже снятая с производства Ora R1 (Black Cat). Среди компактных электромобилей первые три места соответственно заняли Aion Y, XPeng G3i и Neta U, а в среднеразмерном сегменте в топ-3 попали XPeng P7, XPeng P5 и Aion S Plus.

    Из среднеразмерных кроссоверов тройку лучших выбрать не удалось, поэтому здесь только две модели – BYD Song Plus и Tesla Model Y. Из зарубежных электромобилей призовыми местами отметились та же Tesla Model Y и BMW iX3, а вот из подключаемых гибридов лучшими оказались Li One, BYD Tang PHEV и BYD Han PHEV.

    Помимо прочего, эксперты J.D.Power рассказали об общих закономерностях рынка. К примеру, экстерьер электромобилей в этом году стал нравиться потребителям гораздо меньше, чем в прошлом, но дальность хода за год выросла на 21 километр и теперь составляет в среднем 359 километров.

    Ранее китайское подразделение J.D.Power составило аналогичный рейтинг, охватывающий все автомобили в целом. В нем лучшей оказалась премиальная марка Hongqi, модели которой выйдут на российский рынок до конца 2022 года.
  • Многомерная вселенная, быстрый экшен и героиня с большим мечом: новый трейлер игры 34EVERLAST от разработчика-одиночки

    Студия Kanata Lab, состоящая из одного человека, опубликовала новый трейлер динамичного экшена 34EVERLAST. Он описывается как игра для занятых взрослых, у которых нет времени на игры.

    Разработчик описывает 34EVERLAST как «игру в стиле AAA, которую можно купить и пройти перед сном в будний вечер». На её прохождение уйдёт всего 10 минут. О разработчике известно только то, что его зовут Огами. В 2020 году он начал разработку 34EVERLAST, а до этого состоял в команде музыкального продакшена.

    В 34EVERLAST нет обучения, а управление легко освоить. Кроме того, игра производит впечатление высокобюджетного проекта и полна бодрого экшена в фантастическом антураже с красивой героиней в главной роли. При этом прохождение не окончится, если вы проиграете боссу. Кроме того, известно, что 34EVERLAST расскажет историю любви в многомерной вселенной.

    Выход 34EVERLAST запланирован на ПК.
    Многомерная вселенная, быстрый экшен и героиня с большим мечом: новый трейлер игры 34EVERLAST от разработчика-одиночки

    Студия Kanata Lab, состоящая из одного человека, опубликовала новый трейлер динамичного экшена 34EVERLAST. Он описывается как игра для занятых взрослых, у которых нет времени на игры.

    Разработчик описывает 34EVERLAST как «игру в стиле AAA, которую можно купить и пройти перед сном в будний вечер». На её прохождение уйдёт всего 10 минут. О разработчике известно только то, что его зовут Огами. В 2020 году он начал разработку 34EVERLAST, а до этого состоял в команде музыкального продакшена.

    В 34EVERLAST нет обучения, а управление легко освоить. Кроме того, игра производит впечатление высокобюджетного проекта и полна бодрого экшена в фантастическом антураже с красивой героиней в главной роли. При этом прохождение не окончится, если вы проиграете боссу. Кроме того, известно, что 34EVERLAST расскажет историю любви в многомерной вселенной.

    Выход 34EVERLAST запланирован на ПК.
  • Китайский процессор Zhaoxin KX-6000G с видеочипом GT10C0 протестировали в графических бенчмарках — примерно уровень Nvidia GT 630

    В сети появились новые тесты китайского процессора Zhaoxin KX-6000G, который может похвастаться довольно неплохой графической подсистемой. Её мощность составляет порядка 1,5 флопс, что сравнимо с Nvidia GT 630. По современным меркам, этого немного, но для Китая это неплохой показатель.

    В гибридном процессоре используется GPU ZX C1080 производства Zhaoxin, такой же, как и в видеокарте Glenfly Arise-GT-10C0. Процессорная часть включает в себя 8 ядер и 16 потоков на двух кристаллах.

    В тестовом пакете 3DMark 11 встроенный графический процессор Zhaoxin набрал около 1000 баллов. Графический чип поддерживает API-интерфейсы DirectX 11, Open GL 4.5 и OpenGL 1.2, а также разрешение до 4K. У вышеупомянутой Nvidia GT 630 показатели производительности схожи.

    А вот в тесте GLMark 2 чип KX-6000G набрал 3116 баллов, где его сравнили уже с GeForce GTX 1650 — её результат составил 10 516 баллов.

    В чисто процессорных тестах китайское решение набрало более 15 000 MIPS при многопоточной работе, что превосходит показатели AMD Ryzen 3 1300X и приближается к Intel Core i5-7500.

    Отметим, что Zhaoxin готовит и другие, более мощные процессоры на архитектуре x86, которые могут конкурировать с AMD Ryzen первого поколения. А Loongson нацеливается на противостояние уже с Zen 3. Эти чипы ожидаются в 2023 году.

    В мае компания из России представила ноутбук на базе китайского процессора Zhaoxin.
    Китайский процессор Zhaoxin KX-6000G с видеочипом GT10C0 протестировали в графических бенчмарках — примерно уровень Nvidia GT 630

    В сети появились новые тесты китайского процессора Zhaoxin KX-6000G, который может похвастаться довольно неплохой графической подсистемой. Её мощность составляет порядка 1,5 флопс, что сравнимо с Nvidia GT 630. По современным меркам, этого немного, но для Китая это неплохой показатель.

    В гибридном процессоре используется GPU ZX C1080 производства Zhaoxin, такой же, как и в видеокарте Glenfly Arise-GT-10C0. Процессорная часть включает в себя 8 ядер и 16 потоков на двух кристаллах.

    В тестовом пакете 3DMark 11 встроенный графический процессор Zhaoxin набрал около 1000 баллов. Графический чип поддерживает API-интерфейсы DirectX 11, Open GL 4.5 и OpenGL 1.2, а также разрешение до 4K. У вышеупомянутой Nvidia GT 630 показатели производительности схожи.

    А вот в тесте GLMark 2 чип KX-6000G набрал 3116 баллов, где его сравнили уже с GeForce GTX 1650 — её результат составил 10 516 баллов.

    В чисто процессорных тестах китайское решение набрало более 15 000 MIPS при многопоточной работе, что превосходит показатели AMD Ryzen 3 1300X и приближается к Intel Core i5-7500.

    Отметим, что Zhaoxin готовит и другие, более мощные процессоры на архитектуре x86, которые могут конкурировать с AMD Ryzen первого поколения. А Loongson нацеливается на противостояние уже с Zen 3. Эти чипы ожидаются в 2023 году.

    В мае компания из России представила ноутбук на базе китайского процессора Zhaoxin.
  • Перечислены преимущества скандинавской ходьбы

    Вы сжигаете больше калорий

    Еще в 1995 году исследователи заметили, что скандинавская ходьба сжигает больше калорий, чем обычная — на 18% больше.

    Может уменьшить боль в конечностях

    Использование палок во время ходьбы позволяет распределить вес оптимальнее, уменьшая нагрузку на спину, колени и бедра.

    Улучшает силу рук и плеч.

    Скандинавская ходьба задействует ваши руки и плечи больше, чем обычная. Исследования показали, что такой вид физической активности может увеличить не только силу хвата рук, но и активность мышц плеч.

    Улучшает корпус тела.

    Скандинавская ходьба также задействует мышцы живота и спины больше, чем обычная.

    Уменьшает риск падения.

    К сожалению, по мере того, как мы становимся старше, мы с большей вероятностью спотыкаемся и падаем при ходьбе. Палки могут уберечь от этого.

    Улучшает здоровье сердечно-сосудистой системы

    Исследования показывают, что скандинавская ходьба может улучшить сердечно-сосудистую систему всего за четыре недели.

    Позволяет ходить быстрее.

    Исследование показало, что скандинавская ходьба увеличивает среднюю скорость на 25% по сравнению с обычной ходьбой.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
    Перечислены преимущества скандинавской ходьбы

    Вы сжигаете больше калорий

    Еще в 1995 году исследователи заметили, что скандинавская ходьба сжигает больше калорий, чем обычная — на 18% больше.

    Может уменьшить боль в конечностях

    Использование палок во время ходьбы позволяет распределить вес оптимальнее, уменьшая нагрузку на спину, колени и бедра.

    Улучшает силу рук и плеч.

    Скандинавская ходьба задействует ваши руки и плечи больше, чем обычная. Исследования показали, что такой вид физической активности может увеличить не только силу хвата рук, но и активность мышц плеч.

    Улучшает корпус тела.

    Скандинавская ходьба также задействует мышцы живота и спины больше, чем обычная.

    Уменьшает риск падения.

    К сожалению, по мере того, как мы становимся старше, мы с большей вероятностью спотыкаемся и падаем при ходьбе. Палки могут уберечь от этого.

    Улучшает здоровье сердечно-сосудистой системы

    Исследования показывают, что скандинавская ходьба может улучшить сердечно-сосудистую систему всего за четыре недели.

    Позволяет ходить быстрее.

    Исследование показало, что скандинавская ходьба увеличивает среднюю скорость на 25% по сравнению с обычной ходьбой.

    Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.
  • Глава «Роскосмоса»: сроки выхода России из проекта МКС будут зависеть от состояния станции

    Генеральный директор государственной корпорации «Роскосмос» Юрий Борисов дал комментарии по поводу планируемого выхода России из проекта Международной космической станции (МКС).

    Напомним, ранее господин Борисов сообщил, что Россия намерена выйти из проекта МКС после 2024 года. Связано это в том числе с тем, что основным приоритетом станет строительство Российской орбитальной служебной станции (РОСС). Позднее появилась информация, что Россия может продолжить летать на МКС до 2028 года или даже дольше. И вот теперь руководитель «Роскосмоса» прояснил ситуацию.

    По словам Юрия Борисова, сроки сворачивания деятельности РФ на борту Международной космической станции будут зависеть от состояния самого орбитального комплекса. В то же время процесс постепенного выхода из проекта будет инициирован после 2024-го.

    «Мы просто сказали, что после 2024 года мы начинаем процесс выхода. Будет ли это в середине 2024 года или в 2025 году — всё это зависит на самом деле в том числе от состояния, работоспособности самой МКС. Но то, что мы начнём это делать, собственно, нет тоже никакого секрета», — приводит «РИА Новости» заявления Юрия Борисова.

    Добавим, что проект МКС берёт начало осенью 1993 года, когда Российское космическое агентство и Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) подписали межправительственное соглашение о совместном создании пилотируемого научно-исследовательского комплекса на низкой околоземной орбите. Сейчас в проекте МКС участвуют 15 стран: Россия, США, Япония, Канада, Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария и Швеция.
    Глава «Роскосмоса»: сроки выхода России из проекта МКС будут зависеть от состояния станции

    Генеральный директор государственной корпорации «Роскосмос» Юрий Борисов дал комментарии по поводу планируемого выхода России из проекта Международной космической станции (МКС).

    Напомним, ранее господин Борисов сообщил, что Россия намерена выйти из проекта МКС после 2024 года. Связано это в том числе с тем, что основным приоритетом станет строительство Российской орбитальной служебной станции (РОСС). Позднее появилась информация, что Россия может продолжить летать на МКС до 2028 года или даже дольше. И вот теперь руководитель «Роскосмоса» прояснил ситуацию.

    По словам Юрия Борисова, сроки сворачивания деятельности РФ на борту Международной космической станции будут зависеть от состояния самого орбитального комплекса. В то же время процесс постепенного выхода из проекта будет инициирован после 2024-го.

    «Мы просто сказали, что после 2024 года мы начинаем процесс выхода. Будет ли это в середине 2024 года или в 2025 году — всё это зависит на самом деле в том числе от состояния, работоспособности самой МКС. Но то, что мы начнём это делать, собственно, нет тоже никакого секрета», — приводит «РИА Новости» заявления Юрия Борисова.

    Добавим, что проект МКС берёт начало осенью 1993 года, когда Российское космическое агентство и Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) подписали межправительственное соглашение о совместном создании пилотируемого научно-исследовательского комплекса на низкой околоземной орбите. Сейчас в проекте МКС участвуют 15 стран: Россия, США, Япония, Канада, Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария и Швеция.
  • Уникальный БПЛА или псевдоспутник Zephyr установил сразу несколько рекордов

    Экспериментальный самолет, испытанный совместно с армией США, находился в воздухе над пустыней Сонора в течение 42 дней, установив таким образом новый рекорд.

    Airbus Zephyr S на солнечных батареях взлетел с испытательного полигона армии США в Юме 15 июня 2022 года и с тех пор летает над испытательным полигоном Юма и национальным заповедником дикой природы Кофа. Ранее сообщалось, что он находится в воздухе уже 36 дней.

    В последнем полете Zephyr установил ряд рекордов, включая первый полет над водой, первый полет в международное воздушное пространство, самый длинный непрерывный полет и максимально дальний полет от точки запуска, согласно заявлению армии США.

    Zephyr имеет узкий фюзеляж и крылья с размахом 25 метров. Несмотря на свои большие размеры, дрон изготовлен из углеродного волокна, что позволило снизить его массу до 75 кг. Airbus описывает Zephyr как «первый в своем роде стратосферный БПЛА», который может летать непрерывно в течение нескольких месяцев. Самолет известен как «станция высотной платформы», иногда его называют псевдоспутником. Этот класс самолетов предназначен для того, чтобы оставаться в воздухе в течение длительного времени, используя солнечную энергию для зарядки своих бортовых батарей, которые затем используются для поддержания полета самолета в ночное время. Airbus утверждает, что благодаря своей системе накопления энергии полет Zephyr полностью нейтрален к выбросам углерода.

    Zephyr может нести широкий спектр полезной нагрузки до 22,5 кг, включая оптические, инфракрасные, лидарные и гиперспектральные датчики, радар и радар с синтезированной апертурой (SAR) и даже системы раннего предупреждения. Поскольку беспилотник работает на высоте около 21 340 м, он может наблюдать за областью на земле размером 20 на 30 километров.
    Уникальный БПЛА или псевдоспутник Zephyr установил сразу несколько рекордов

    Экспериментальный самолет, испытанный совместно с армией США, находился в воздухе над пустыней Сонора в течение 42 дней, установив таким образом новый рекорд.

    Airbus Zephyr S на солнечных батареях взлетел с испытательного полигона армии США в Юме 15 июня 2022 года и с тех пор летает над испытательным полигоном Юма и национальным заповедником дикой природы Кофа. Ранее сообщалось, что он находится в воздухе уже 36 дней.

    В последнем полете Zephyr установил ряд рекордов, включая первый полет над водой, первый полет в международное воздушное пространство, самый длинный непрерывный полет и максимально дальний полет от точки запуска, согласно заявлению армии США.

    Zephyr имеет узкий фюзеляж и крылья с размахом 25 метров. Несмотря на свои большие размеры, дрон изготовлен из углеродного волокна, что позволило снизить его массу до 75 кг. Airbus описывает Zephyr как «первый в своем роде стратосферный БПЛА», который может летать непрерывно в течение нескольких месяцев. Самолет известен как «станция высотной платформы», иногда его называют псевдоспутником. Этот класс самолетов предназначен для того, чтобы оставаться в воздухе в течение длительного времени, используя солнечную энергию для зарядки своих бортовых батарей, которые затем используются для поддержания полета самолета в ночное время. Airbus утверждает, что благодаря своей системе накопления энергии полет Zephyr полностью нейтрален к выбросам углерода.

    Zephyr может нести широкий спектр полезной нагрузки до 22,5 кг, включая оптические, инфракрасные, лидарные и гиперспектральные датчики, радар и радар с синтезированной апертурой (SAR) и даже системы раннего предупреждения. Поскольку беспилотник работает на высоте около 21 340 м, он может наблюдать за областью на земле размером 20 на 30 километров.
  • Delivery Club запустил срочную ночную доставку лекарств за 30 минут

    Среднее время доставки — 27 минут. Услуга доступна в 20 районах Москвы и Санкт-Петербурга, в дальнейшем география доставки будет расширена. В перечень лекарств, доступных для доставки, входят безрецептурные препараты, БАДы, витамины и другие аптечные товары, всего более 10 тысяч наименований.

    Для оформления ночной экспресс-доставки в приложении Delivery Club нужно перейти в раздел «Аптеки», затем выбрать доступную аптеку, собрать корзину и оплатить заказ. Ночная доставка осуществляется до 3 часов ночи в зависимости от района.

    «Мы запустили доставку товаров из аптек осенью 2020 года и благодаря развитию операционных технологий стали одним из лидеров по скорости доставки лекарств в России. В ночное время выбор доступных аптек меньше, а добраться до них при плохом самочувствии бывает сложно. Более того, нужного лекарства там просто может не оказаться. Наш новый функционал позволяет клиентам моментально оформить заказ в приложении и получить его уже через 30 минут, что особенно важно, когда помощь нужна быстро, а времени и сил на поездку в круглосуточную аптеку нет», — сообщили в адрес-службе Delivery Club.
    Delivery Club запустил срочную ночную доставку лекарств за 30 минут

    Среднее время доставки — 27 минут. Услуга доступна в 20 районах Москвы и Санкт-Петербурга, в дальнейшем география доставки будет расширена. В перечень лекарств, доступных для доставки, входят безрецептурные препараты, БАДы, витамины и другие аптечные товары, всего более 10 тысяч наименований.

    Для оформления ночной экспресс-доставки в приложении Delivery Club нужно перейти в раздел «Аптеки», затем выбрать доступную аптеку, собрать корзину и оплатить заказ. Ночная доставка осуществляется до 3 часов ночи в зависимости от района.

    «Мы запустили доставку товаров из аптек осенью 2020 года и благодаря развитию операционных технологий стали одним из лидеров по скорости доставки лекарств в России. В ночное время выбор доступных аптек меньше, а добраться до них при плохом самочувствии бывает сложно. Более того, нужного лекарства там просто может не оказаться. Наш новый функционал позволяет клиентам моментально оформить заказ в приложении и получить его уже через 30 минут, что особенно важно, когда помощь нужна быстро, а времени и сил на поездку в круглосуточную аптеку нет», — сообщили в адрес-службе Delivery Club.
  • "Запасы истощились": с полок российских магазинов пропадают популярные модели Samsung

    По мнению экспертов, все дело в появлении новой линейки, отсутствии официальных поставок и в недавно разрешенном параллельном импорте, который еще не “заработал в полную силу”.

    Один из источник издания также рассказал, что те запасы оборудования Samsung, которые были ввезены в Россию до начала марта, уже “истощились”. А появившийся дефицит заставляет ритейлеров привозить гаджеты только под заказ со стороны пользователей, что также стало известно от источников. Такая процедура покупки гаджетов приводит к тому, что доставка клиентам осуществляется лишь через несколько дней после вышеуказанного запроса.
    "Запасы истощились": с полок российских магазинов пропадают популярные модели Samsung

    По мнению экспертов, все дело в появлении новой линейки, отсутствии официальных поставок и в недавно разрешенном параллельном импорте, который еще не “заработал в полную силу”.

    Один из источник издания также рассказал, что те запасы оборудования Samsung, которые были ввезены в Россию до начала марта, уже “истощились”. А появившийся дефицит заставляет ритейлеров привозить гаджеты только под заказ со стороны пользователей, что также стало известно от источников. Такая процедура покупки гаджетов приводит к тому, что доставка клиентам осуществляется лишь через несколько дней после вышеуказанного запроса.
  • Кошачье приключение Stray появится в российской рознице в один день с остальным миром

    Российское издательство «Бука» подтвердило релиз в отечественной рознице дискового издания кошачьего приключения Stray от разработчиков из французской студии BlueTwelve.

    Напомним, в остальном мире дистрибьютором версии Stray на физическом носителе для PlayStation 5 выступает компания Skybound Games. Релиз стандартного розничного издания ($40) игры ожидается 20 сентября.

    Как стало известно, 20 сентября дисковое издание Stray для PS5 поступит на полки и российских магазинов. Рекомендованная розничная цена составит 4999 рублей (за такую стоимость коробку с игрой можно предзаказать, к примеру, в Videoigr.net).

    Помимо стандартного розничного издания, в продаже за рубежом будет эксклюзивное от iam8bit ($45): в матовом чёрном рукаве, с постером, набором иллюстраций и пушистым шенилловым значком.

    Stray дебютировала 19 июля на PC (Steam), PS4 и PS5, а также в сервисе PS Plus (Extra и Premium/Deluxe). По сюжету одинокий бродячий кот должен выбраться из населённого роботами гибнущего кибергорода.
    Кошачье приключение Stray появится в российской рознице в один день с остальным миром

    Российское издательство «Бука» подтвердило релиз в отечественной рознице дискового издания кошачьего приключения Stray от разработчиков из французской студии BlueTwelve.

    Напомним, в остальном мире дистрибьютором версии Stray на физическом носителе для PlayStation 5 выступает компания Skybound Games. Релиз стандартного розничного издания ($40) игры ожидается 20 сентября.

    Как стало известно, 20 сентября дисковое издание Stray для PS5 поступит на полки и российских магазинов. Рекомендованная розничная цена составит 4999 рублей (за такую стоимость коробку с игрой можно предзаказать, к примеру, в Videoigr.net).

    Помимо стандартного розничного издания, в продаже за рубежом будет эксклюзивное от iam8bit ($45): в матовом чёрном рукаве, с постером, набором иллюстраций и пушистым шенилловым значком.

    Stray дебютировала 19 июля на PC (Steam), PS4 и PS5, а также в сервисе PS Plus (Extra и Premium/Deluxe). По сюжету одинокий бродячий кот должен выбраться из населённого роботами гибнущего кибергорода.
  • Режиссер "Индианы Джонса" снял клип на iPhone

    При этом Спилберг впервые выступил режиссером музыкального клипа, в этом ему помогала его жена Кейт Кэпшоу, которая работала продюсером и арт-директором клипа. Они работали вместе, чтобы помочь Маркусу Мамфорду, который был известен как солист группы Mumford & Sons, выпустить свою первую сольную песню.

    Однако, хотя некоторые могут ожидать голливудского уровня производства от музыкального клипа, снятого Спилбергом, все обстоит совсем наоборот. Спилберг решил снять весь клип одним дублем, держа iPhone в руках и перемещаясь по спортзалу средней школы, сидя на стуле с колесиками.

    Неизвестно, какую модель iPhone использовал Спилберг.
    Режиссер "Индианы Джонса" снял клип на iPhone

    При этом Спилберг впервые выступил режиссером музыкального клипа, в этом ему помогала его жена Кейт Кэпшоу, которая работала продюсером и арт-директором клипа. Они работали вместе, чтобы помочь Маркусу Мамфорду, который был известен как солист группы Mumford & Sons, выпустить свою первую сольную песню.

    Однако, хотя некоторые могут ожидать голливудского уровня производства от музыкального клипа, снятого Спилбергом, все обстоит совсем наоборот. Спилберг решил снять весь клип одним дублем, держа iPhone в руках и перемещаясь по спортзалу средней школы, сидя на стуле с колесиками.

    Неизвестно, какую модель iPhone использовал Спилберг.
  • Смартфон F(x)tec Pro1-X с полноценной клавитурой уже можно предзаказать

    Смартфон со сложным названием F(x)tec Pro1-X добрался до релиза через несколько лет после презентации. Как утверждают разработчики, первая партия устройств уже готова и отправлена заказчикам. Это произошло после ряда переносов и изменений.

    Новинка примечательная сразу несколькими вещами. Во-первых, F (x)tec Pro1-X использует форм-фактор «слайдер» и имеет полноценную QWERTY-клавиатуру. Во-вторых, новинка поддерживает несколько операционных систем, включая Android 11, Ubuntu Touch и LineageOS. В-третьих, смартфон получил ухудшенный процессор ещё на этапе проектирования.

    Новинка изначально рассчитывалась под SoC Qualcomm Snapdragon 835, но позднее разработчики остановились не более слабом Snapdragon 662. Перепроектирование и проблемы с поставками из-за Covid-19 привели к задержкам.

    Смартфон оснащён AMOLED-экраном диагональю 5,99 дюйма с разрешением 2160 x 1080 пикселей и защитой Corning Gorilla Glass 3. В F (x)tec Pro1-X установлены 6/8 ГБ ОЗУ и 128/256 ГБ постоянной памяти. Также есть слот для карты памяти до 2 ТБ.

    Основная камера включает модули на 12 и 5 Мп, фронтальная — 8 Мп. Сканер отпечатка находится сбоку, есть порт 3,5 мм, а также USB Type-C с поддержкой вывода видео по HDMI. Ёмкость батареи составляет 3200 мА·ч. Беспроводные возможности включают поддержку Wi-Fi 6, Bluetooth 5.1, NFC и 4G LTE. А вот 5G отсутствует..

    Пятирядная клавиатура оснащена 64 кнопками и подсветкой. В таком варианте смартфон похож на мини-ноутбук. Как ожидается, продажи стартуют в ближайшее время, а предзаказы уже доступны. Версия на 6/128 ГБ стоит 829 долларов, на 8/256 ГБ — 899 долларов.

    Ранее сообщалось о другом смартфоне с аппаратной клавиатурой — Unihertz Titan Slim.
    Смартфон F(x)tec Pro1-X с полноценной клавитурой уже можно предзаказать

    Смартфон со сложным названием F(x)tec Pro1-X добрался до релиза через несколько лет после презентации. Как утверждают разработчики, первая партия устройств уже готова и отправлена заказчикам. Это произошло после ряда переносов и изменений.

    Новинка примечательная сразу несколькими вещами. Во-первых, F (x)tec Pro1-X использует форм-фактор «слайдер» и имеет полноценную QWERTY-клавиатуру. Во-вторых, новинка поддерживает несколько операционных систем, включая Android 11, Ubuntu Touch и LineageOS. В-третьих, смартфон получил ухудшенный процессор ещё на этапе проектирования.

    Новинка изначально рассчитывалась под SoC Qualcomm Snapdragon 835, но позднее разработчики остановились не более слабом Snapdragon 662. Перепроектирование и проблемы с поставками из-за Covid-19 привели к задержкам.

    Смартфон оснащён AMOLED-экраном диагональю 5,99 дюйма с разрешением 2160 x 1080 пикселей и защитой Corning Gorilla Glass 3. В F (x)tec Pro1-X установлены 6/8 ГБ ОЗУ и 128/256 ГБ постоянной памяти. Также есть слот для карты памяти до 2 ТБ.

    Основная камера включает модули на 12 и 5 Мп, фронтальная — 8 Мп. Сканер отпечатка находится сбоку, есть порт 3,5 мм, а также USB Type-C с поддержкой вывода видео по HDMI. Ёмкость батареи составляет 3200 мА·ч. Беспроводные возможности включают поддержку Wi-Fi 6, Bluetooth 5.1, NFC и 4G LTE. А вот 5G отсутствует..

    Пятирядная клавиатура оснащена 64 кнопками и подсветкой. В таком варианте смартфон похож на мини-ноутбук. Как ожидается, продажи стартуют в ближайшее время, а предзаказы уже доступны. Версия на 6/128 ГБ стоит 829 долларов, на 8/256 ГБ — 899 долларов.

    Ранее сообщалось о другом смартфоне с аппаратной клавиатурой — Unihertz Titan Slim.
  • Иран займется ремонтом и техническим обслуживанием российских самолётов

    В Иране приняли решение подписать соглашение об экспорте оборудования в Россию, а также о техническом обслуживании российских самолётов, заявил представитель иранского Управления гражданской авиации Миракбара Разави.

    Ранее сообщалось, что во время встречи замминистра транспорта РФ и главы Управления гражданской авиации Ирана был подписан меморандум о взаимопонимании, согласно которому число пассажирских рейсов между двумя странами увеличивается до 35 в неделю.

    «Было принято решение подписать договор о сотрудничестве с Россией в рамках обеспечения возможности экспорта в РФ деталей и оборудования, произведенных в Иране, а также осуществления ремонтных услуг и технического обслуживания и поддержки российских самолётов иранскими сервисными центрами», – сообщило агентство Mehr со ссылкой на Разави.
    Иран займется ремонтом и техническим обслуживанием российских самолётов

    В Иране приняли решение подписать соглашение об экспорте оборудования в Россию, а также о техническом обслуживании российских самолётов, заявил представитель иранского Управления гражданской авиации Миракбара Разави.

    Ранее сообщалось, что во время встречи замминистра транспорта РФ и главы Управления гражданской авиации Ирана был подписан меморандум о взаимопонимании, согласно которому число пассажирских рейсов между двумя странами увеличивается до 35 в неделю.

    «Было принято решение подписать договор о сотрудничестве с Россией в рамках обеспечения возможности экспорта в РФ деталей и оборудования, произведенных в Иране, а также осуществления ремонтных услуг и технического обслуживания и поддержки российских самолётов иранскими сервисными центрами», – сообщило агентство Mehr со ссылкой на Разави.
  • Стало известно, когда выйдет новый Toyota Land Cruiser Prado

    У Toyota довольно плотный план по анонсам новых моделей автомобилей на ближайший год. По данным издания Best Car, которое ссылается на собственные источники в сбытовой сети Toyota, уже в декабре текущего года будет представлен Toyota Prius нового, пятого поколения.

    Легендарный гибрид представят в двух версиях: обычной и подзаряжаемой. Бензиновый двигатель с объемом 1,8 л останется, но кузов будет новым, и новой будет тяговая аккумуляторная батарея — с повышенной эффективностью. Возможно, увеличится и ее емкость.

    Спустя несколько месяцев, в апреле 2023 года, появится минивэн Toyota Alphard четвертого поколения. Согласно слухам, длина его останется на прежнем уровне, около 5 метров, зато будут две гибридные силовые установки с ДВС объемом 2,4 и 2,5 литра.

    Ну а летом 2023 года ждем новый Toyota Land Cruiser Prado – новое поколение автомобиля, который уже успел стать хитом в России (в своем сегменте, разумеется). Новый Prado останется рамным, получит брутальный дизайн (следует полагать, в духе Land Cruiser 300) и растянутую до 2840 мм колесную базу. За счет этого в салоне будет больше места, что особенно должны ощутить задние пассажиры.
    Стало известно, когда выйдет новый Toyota Land Cruiser Prado

    У Toyota довольно плотный план по анонсам новых моделей автомобилей на ближайший год. По данным издания Best Car, которое ссылается на собственные источники в сбытовой сети Toyota, уже в декабре текущего года будет представлен Toyota Prius нового, пятого поколения.

    Легендарный гибрид представят в двух версиях: обычной и подзаряжаемой. Бензиновый двигатель с объемом 1,8 л останется, но кузов будет новым, и новой будет тяговая аккумуляторная батарея — с повышенной эффективностью. Возможно, увеличится и ее емкость.

    Спустя несколько месяцев, в апреле 2023 года, появится минивэн Toyota Alphard четвертого поколения. Согласно слухам, длина его останется на прежнем уровне, около 5 метров, зато будут две гибридные силовые установки с ДВС объемом 2,4 и 2,5 литра.

    Ну а летом 2023 года ждем новый Toyota Land Cruiser Prado – новое поколение автомобиля, который уже успел стать хитом в России (в своем сегменте, разумеется). Новый Prado останется рамным, получит брутальный дизайн (следует полагать, в духе Land Cruiser 300) и растянутую до 2840 мм колесную базу. За счет этого в салоне будет больше места, что особенно должны ощутить задние пассажиры.
  • Стали известны подробности о камерах Google Pixel 7

    Как сообщает портал Gizmochina со ссылкой на инсайдера Параса Гуглани, Google Pixel 7 получит 50-мегапиксельный сенсор Samsung GN1 в сочетании со сверхширокоугольным объективом Sony IMX381. Что касается Google Pixel 7 Pro, то, как сообщается, он будет оснащен 48-мегапиксельным телеобъективом GM1, в то время как остальные датчики, как утверждается, такие же, как и в обычном Pixel 7. Предполагается, что оба будущих флагманских смартфона от Google будут оснащены сенсором Samsung на 10,87 МП спереди для селфи и видеозвонков.

    Подтверждено, что Google Pixel 7 и 7 Pro оснащены процессором Tensor следующего поколения от поискового гиганта. Оба устройства будут иметь модернизированный дизайн, начиная с алюминиевой горизонтальной перемычки на задней панели с двумя камерами в вырезе в форме таблетки и третьего объектива в паре со светодиодной вспышкой снаружи. Смартфоны Pixel 7 будет поставляться с двухцветной отделкой, стеклянной задней панелью премиум-класса и с ОС Android 13 из коробки.
    Стали известны подробности о камерах Google Pixel 7

    Как сообщает портал Gizmochina со ссылкой на инсайдера Параса Гуглани, Google Pixel 7 получит 50-мегапиксельный сенсор Samsung GN1 в сочетании со сверхширокоугольным объективом Sony IMX381. Что касается Google Pixel 7 Pro, то, как сообщается, он будет оснащен 48-мегапиксельным телеобъективом GM1, в то время как остальные датчики, как утверждается, такие же, как и в обычном Pixel 7. Предполагается, что оба будущих флагманских смартфона от Google будут оснащены сенсором Samsung на 10,87 МП спереди для селфи и видеозвонков.

    Подтверждено, что Google Pixel 7 и 7 Pro оснащены процессором Tensor следующего поколения от поискового гиганта. Оба устройства будут иметь модернизированный дизайн, начиная с алюминиевой горизонтальной перемычки на задней панели с двумя камерами в вырезе в форме таблетки и третьего объектива в паре со светодиодной вспышкой снаружи. Смартфоны Pixel 7 будет поставляться с двухцветной отделкой, стеклянной задней панелью премиум-класса и с ОС Android 13 из коробки.
  • Старый 6-ядерный Ryzen против нового 4-ядерного Core i3: кто лучше?

    Что касается бенчмарков, то среди них были Cinebench R23, Blender, Corona 1.3, Adobe Premiere 2021, Adobe Photoshop 2021, V-Ray, Chromium Code, Geek Bench 5, Handbrake 1.4.2, Temperature, CPU Power Consumption.

    В Cinebench R23 в однопоточном режиме победителем оказался i3, в многопоточном - R5. В Blender лидером был процессор от AMD. То же самое касается Corona 1.3.

    Результаты в Adobe Premiere 2021 лучше оказались вновь у Ryzen 5 3600, а вот в Adobe Photoshop 2021 победителем был уже Core i3-12100F.

    В бенчмарке V-Ray лучшие показатели были у процессора Ryzen. Та же ситуация наблюдалась в Chromium Code.

    В многопоточном режиме в Geek Bench 5 чуть больше набрал баллов Ryzen 5, но в однопоточном режиме он уступил i3-12100F.

    Разница в Handbrake 1.4.2 между процессорами была совсем незначительная. Но несколько лучше оказался Ryzen: 47 к/с против 43 к/с.

    По нагреву в процессе работы AMD и Intel практически не отличаются. А вот по энергопотреблению заметно лучше (почти в два раза) был i3-12100F.
    Старый 6-ядерный Ryzen против нового 4-ядерного Core i3: кто лучше?

    Что касается бенчмарков, то среди них были Cinebench R23, Blender, Corona 1.3, Adobe Premiere 2021, Adobe Photoshop 2021, V-Ray, Chromium Code, Geek Bench 5, Handbrake 1.4.2, Temperature, CPU Power Consumption.

    В Cinebench R23 в однопоточном режиме победителем оказался i3, в многопоточном - R5. В Blender лидером был процессор от AMD. То же самое касается Corona 1.3.

    Результаты в Adobe Premiere 2021 лучше оказались вновь у Ryzen 5 3600, а вот в Adobe Photoshop 2021 победителем был уже Core i3-12100F.

    В бенчмарке V-Ray лучшие показатели были у процессора Ryzen. Та же ситуация наблюдалась в Chromium Code.

    В многопоточном режиме в Geek Bench 5 чуть больше набрал баллов Ryzen 5, но в однопоточном режиме он уступил i3-12100F.

    Разница в Handbrake 1.4.2 между процессорами была совсем незначительная. Но несколько лучше оказался Ryzen: 47 к/с против 43 к/с.

    По нагреву в процессе работы AMD и Intel практически не отличаются. А вот по энергопотреблению заметно лучше (почти в два раза) был i3-12100F.
  • Я тебя породил, я тебя и убью: Турция создала систему защиты от беспилотников

    Новая система может использоваться для обеспечения защиты военных баз или охраны границ, а также в качестве системы противовоздушной обороны. Sahin базируется на одноосном прицепе, оснащённом дистанционно управляемым боевым модулем. Он вооружён одним 40-мм гранатомётом MK19 Mod 3, способным стрелять 40-мм боеприпасами ATOM. Ещё у комплекса есть системы обнаружения и сопровождения целей, способные работать в любых погодных условиях днём ​​и ночью.

    ATOM — это 40-мм высокоскоростная граната воздушного подрыва, разработанная Aselsan. После выстрела программируемый по времени взрыватель начинает обратный отсчёт до детонации в намеченной целевой точке.
    Я тебя породил, я тебя и убью: Турция создала систему защиты от беспилотников

    Новая система может использоваться для обеспечения защиты военных баз или охраны границ, а также в качестве системы противовоздушной обороны. Sahin базируется на одноосном прицепе, оснащённом дистанционно управляемым боевым модулем. Он вооружён одним 40-мм гранатомётом MK19 Mod 3, способным стрелять 40-мм боеприпасами ATOM. Ещё у комплекса есть системы обнаружения и сопровождения целей, способные работать в любых погодных условиях днём ​​и ночью.

    ATOM — это 40-мм высокоскоростная граната воздушного подрыва, разработанная Aselsan. После выстрела программируемый по времени взрыватель начинает обратный отсчёт до детонации в намеченной целевой точке.
  • Лабораторный модуль «Вэньтянь» пристыковался к китайской космической станции

    Вчера мы писали о том, что Китай осуществил запуск лабораторного модуля «Вэньтянь» к национальной орбитальной станции «Тяньгун». Сегодня стало известно, что лабораторный модуль успешно пристыковался к базовому модулю «Тяньхэ» китайской орбитальной станции. Об этом сообщило Управление программы пилотируемых космических полетов Китая (CMSА). Стыковка произошла в 03:13 понедельника (25 июля) по пекинскому времени (22:13 воскресенья по московскому времени), весь полет до стыковки занял около 13 часов.

    В понедельник в 10:03 по пекинскому времени китайские космонавты открыли люк «Вэньтяня» и успешно вошли в модуль. Сообщается, что тайконавты проведут на орбите такие работы, как управление ориентацией космической станции, испытания малой роботизированной руки, размещенной на «Вэньтяне», и тестирование совместной работы обоих манипуляторов - малого и большого, установленного на «Тяньхэ».

    Масса модуля «Вэньтянь» составляет 23 тонны и это самый тяжелый космический аппарат, когда-либо запущенный Китаем. «Вэньтянь» будет использоваться, в основном, как лаборатория для проведения биологических исследований. Кроме того, как и в основном модуле станции «Тяньхэ», в нем есть три спальные зоны, санитарный узел и кухня. Основной модуль «Тяньхэ» и лабораторный модуль «Вэньтянь» являются взаимозаменяемыми - их основные функции одинаковы. В случае серьезного отказа основного модуля «Вэньтянь» сможет быстро взять на себя управление космической станцией.

    Также лабораторный модуль оснащен самой большой в Китае солнечной батареей, длина которой может достигать 55 метров после полного раскрытия крыльев. Площадь ее поверхности составляет 100 квадратных метров, что позволяет эффективно собирать солнечную энергию, которой будет достаточно для работы космической станции. Ожидается, что в октябре будет запущен второй лабораторный модуль - «Мэнтянь». После этого строительство китайской орбитальной станции будет завершено.
    Лабораторный модуль «Вэньтянь» пристыковался к китайской космической станции

    Вчера мы писали о том, что Китай осуществил запуск лабораторного модуля «Вэньтянь» к национальной орбитальной станции «Тяньгун». Сегодня стало известно, что лабораторный модуль успешно пристыковался к базовому модулю «Тяньхэ» китайской орбитальной станции. Об этом сообщило Управление программы пилотируемых космических полетов Китая (CMSА). Стыковка произошла в 03:13 понедельника (25 июля) по пекинскому времени (22:13 воскресенья по московскому времени), весь полет до стыковки занял около 13 часов.

    В понедельник в 10:03 по пекинскому времени китайские космонавты открыли люк «Вэньтяня» и успешно вошли в модуль. Сообщается, что тайконавты проведут на орбите такие работы, как управление ориентацией космической станции, испытания малой роботизированной руки, размещенной на «Вэньтяне», и тестирование совместной работы обоих манипуляторов - малого и большого, установленного на «Тяньхэ».

    Масса модуля «Вэньтянь» составляет 23 тонны и это самый тяжелый космический аппарат, когда-либо запущенный Китаем. «Вэньтянь» будет использоваться, в основном, как лаборатория для проведения биологических исследований. Кроме того, как и в основном модуле станции «Тяньхэ», в нем есть три спальные зоны, санитарный узел и кухня. Основной модуль «Тяньхэ» и лабораторный модуль «Вэньтянь» являются взаимозаменяемыми - их основные функции одинаковы. В случае серьезного отказа основного модуля «Вэньтянь» сможет быстро взять на себя управление космической станцией.

    Также лабораторный модуль оснащен самой большой в Китае солнечной батареей, длина которой может достигать 55 метров после полного раскрытия крыльев. Площадь ее поверхности составляет 100 квадратных метров, что позволяет эффективно собирать солнечную энергию, которой будет достаточно для работы космической станции. Ожидается, что в октябре будет запущен второй лабораторный модуль - «Мэнтянь». После этого строительство китайской орбитальной станции будет завершено.
  • Месть за потерю гарантии: россияне подали на Bosch в суд

    «Известия» узнали, что исковые заявления подали к двум юридическим лицам, представляющим в России компанию Bosch. Это ООО «Роберт Бош», которая занимается импортом садовой техники, электрифицированных и автомобильных компонентов, и ООО «БСХ Бытовые приборы», которая отвечает за импорт и производство бытовой техники: утюгов, пылесосов, стиральных, сушильных, посудомоечных машин, кофеварок, блендеров, духовых шкафов, электроплит, холодильников и морозильников.

    Истцы утверждают, что Bosch нарушает законные права российских потребителей. «Только за последние три года Bosch реализовал на российском рынке продукции на 250 млрд рублей. И в эту сумму была заложена оплаченная российскими гражданами гарантийная и послегарантийная поддержка, которой их сейчас лишают», — заявил инициатор иска.

    В Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники РАТЭК в свою очередь отметили, что у Bosch, которая входит в ассоциацию, проблем с гарантийным обслуживанием нет.
    Месть за потерю гарантии: россияне подали на Bosch в суд

    «Известия» узнали, что исковые заявления подали к двум юридическим лицам, представляющим в России компанию Bosch. Это ООО «Роберт Бош», которая занимается импортом садовой техники, электрифицированных и автомобильных компонентов, и ООО «БСХ Бытовые приборы», которая отвечает за импорт и производство бытовой техники: утюгов, пылесосов, стиральных, сушильных, посудомоечных машин, кофеварок, блендеров, духовых шкафов, электроплит, холодильников и морозильников.

    Истцы утверждают, что Bosch нарушает законные права российских потребителей. «Только за последние три года Bosch реализовал на российском рынке продукции на 250 млрд рублей. И в эту сумму была заложена оплаченная российскими гражданами гарантийная и послегарантийная поддержка, которой их сейчас лишают», — заявил инициатор иска.

    В Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники РАТЭК в свою очередь отметили, что у Bosch, которая входит в ассоциацию, проблем с гарантийным обслуживанием нет.
Больше