• Компания BMW готовит к выпуску сразу несколько универсалов: они все будут электрическими

    Напомним, что компания уже строит седан i3 для китайского рынка, но не стоит путать его с хетчбэком, который уже покинул производство. По слухам, эти варианты заменят существующую 3-ю серию (кодовое название G20) и будут использовать внутренние обозначения NA0 (седан) и NA1 (Тур).

    BMW также построит полностью электрический кроссовер iX3 (кодовое название NA5), который будет продаваться вместе с газовым X3 (G45). Но в отличие от «зеленой» модели, которая будет собрана в Мексике, ICE X3 будет по-прежнему производиться в США на заводе в Спартанберге, Южная Каролина. Два варианта BMW i3 и iX3, как сообщается, поступят в производство где-то в 2027 году.

    2027 год — довольно долгое ожидание, но до этого мы, скорее всего, увидим электрический универсал BMW. Та же просочившаяся информация утверждает, что компания запустит «зеленую» 5-ю версию под названием i5, которая породит свой собственный стиль кузова туристического вагона. По слухам, i5 должен прибыть уже в 2024 году.

    Есть версия, что кузов универсал идеально подходит для EV, потому что предлагает более длинную колесную базу (для большего количества батарей) и более изящный корпус с большей аэродинамичностью. Поклонники BMW наедятся, что компания сможет возродить универсал с помощью электрификации.
    Компания BMW готовит к выпуску сразу несколько универсалов: они все будут электрическими

    Напомним, что компания уже строит седан i3 для китайского рынка, но не стоит путать его с хетчбэком, который уже покинул производство. По слухам, эти варианты заменят существующую 3-ю серию (кодовое название G20) и будут использовать внутренние обозначения NA0 (седан) и NA1 (Тур).

    BMW также построит полностью электрический кроссовер iX3 (кодовое название NA5), который будет продаваться вместе с газовым X3 (G45). Но в отличие от «зеленой» модели, которая будет собрана в Мексике, ICE X3 будет по-прежнему производиться в США на заводе в Спартанберге, Южная Каролина. Два варианта BMW i3 и iX3, как сообщается, поступят в производство где-то в 2027 году.

    2027 год — довольно долгое ожидание, но до этого мы, скорее всего, увидим электрический универсал BMW. Та же просочившаяся информация утверждает, что компания запустит «зеленую» 5-ю версию под названием i5, которая породит свой собственный стиль кузова туристического вагона. По слухам, i5 должен прибыть уже в 2024 году.

    Есть версия, что кузов универсал идеально подходит для EV, потому что предлагает более длинную колесную базу (для большего количества батарей) и более изящный корпус с большей аэродинамичностью. Поклонники BMW наедятся, что компания сможет возродить универсал с помощью электрификации.
  • Еще один способ сэкономить на бензине — мнение эксперта

    Когда-то это работало. Но не все дедовские методы подходят для современных моторов.

    Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем время от времени.

    Материалы по теме Заменил свечи — угробил мотор? 6 фатальных ошибок автовладельцев

    — Можно ли перейти на более дешевый низкооктановый бензин, установив более короткие свечи и понизив, тем самым, степень сжатия?

    — Нет, нельзя. Причин несколько.

    Степень сжатия двигателя при такой переделке изменится буквально на несколько десятых, а вот условия распространения фронта пламени с «утопленными» свечами будут значительно хуже по сравнению с изначальными.

    Кроме того, освободившиеся витки резьбы головки блока цилиндров быстро зарастут нагаром, а потому оперативно вернуться к рекомендованным свечам уже не удастся.

    В прошлом автомобилисты любили проводить «свечные» эксперименты, подбирая «под себя» калильное число и зазор. Мало того, в попытке перейти на низкооктановый бензин многие использовали свечи с укороченной резьбовой частью, понижая таким образом на какие-то крохи степень сжатия. Однако современные двигатели гораздо капризнее своих предков, а потому производители категорически возражают против любых отступлений от их рекомендаций.

    Материалы по теме 92-й вместо 95-го: 6 главных вопросов и ответы эксперта

    Никакой экономии, в итоге, не будет, а вот проблемы возможны.

    Так что давайте оставим дедовские методы там, где и следует, — в прошлом.

    У вас есть вопросы? Пишите на [email protected]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

    Эти 6 кроссоверов можно заправлять 92-м с разрешения автопроизводителя. Вопрос: надо ли?

    Хотите сэкономить? Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам это сделать! Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по ссылке.

    .

    Фото: depositphotos.com
    Еще один способ сэкономить на бензине — мнение эксперта

    Когда-то это работало. Но не все дедовские методы подходят для современных моторов.

    Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем время от времени.

    Материалы по теме Заменил свечи — угробил мотор? 6 фатальных ошибок автовладельцев

    — Можно ли перейти на более дешевый низкооктановый бензин, установив более короткие свечи и понизив, тем самым, степень сжатия?

    — Нет, нельзя. Причин несколько.

    Степень сжатия двигателя при такой переделке изменится буквально на несколько десятых, а вот условия распространения фронта пламени с «утопленными» свечами будут значительно хуже по сравнению с изначальными.

    Кроме того, освободившиеся витки резьбы головки блока цилиндров быстро зарастут нагаром, а потому оперативно вернуться к рекомендованным свечам уже не удастся.

    В прошлом автомобилисты любили проводить «свечные» эксперименты, подбирая «под себя» калильное число и зазор. Мало того, в попытке перейти на низкооктановый бензин многие использовали свечи с укороченной резьбовой частью, понижая таким образом на какие-то крохи степень сжатия. Однако современные двигатели гораздо капризнее своих предков, а потому производители категорически возражают против любых отступлений от их рекомендаций.

    Материалы по теме 92-й вместо 95-го: 6 главных вопросов и ответы эксперта

    Никакой экономии, в итоге, не будет, а вот проблемы возможны.

    Так что давайте оставим дедовские методы там, где и следует, — в прошлом.

    У вас есть вопросы? Пишите на [email protected]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

    Эти 6 кроссоверов можно заправлять 92-м с разрешения автопроизводителя. Вопрос: надо ли?

    Хотите сэкономить? Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам это сделать! Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по ссылке.

    .

    Фото: depositphotos.com
  • Всего одно действие сделает мотор вашего авто «неубиваемым». Он не сломается никогда

    Некоторые начинающие автомобилисты удивляются, зачем их более опытные коллеги перед тем, как запустить двигатель в автомобиле, определенное время ждут. Речь в данном случае идет про паузу в несколько секунд после включения зажигания. На деле, такие действия весьма полезны и позволяют значительно продлить срок службы топливной системы в целом и ее отдельных компонентов. Здесь возникает закономерный вопрос, а с какой целью это делается и есть ли в текущих реалиях от этого польза?

    Для начала стоит отметить, что автопроизводители утверждают, что двигатель в современных автомобилях можно запускать сразу, не делая какую-либо паузу после включения зажигания. Нужно понимать, что в их словах просматривается как доля истины, так и коммерческий подтекст. На деле, топливная система в современных автомобилях действительно герметична, и после активации зажигания не требуется ждать, пока насос накачает горючее, чтобы совершился успешный пуск силового агрегата.

    В то же самое время, необходимо принимать во внимание тот факт, что это затрагивает лишь новые автомобили, получающие своевременное обслуживание и замену запчастей на качественные детали в случае ремонта. Иными словами, речь идет про машины с пробегом до 100 — 150 тыс. км, за которыми владельцы действительно ухаживают все это время. Что касается подержанных автомобилей конца нулевых и начала десятых годов производства, то здесь лучше все же делать эту самую паузу, по крайней мере для своего спокойствия.

    В любом случае, двигатель нового или подержанного автомобиля, если он исправен и все системы работают стабильно, должен запускаться практически сразу после двух-трех оборотов электростартера. Если же это происходит позднее, то на лицо определенные проблемы. При этом неисправность может скрывать не только в топливной системе, но и в зажигании. В любом случае, разбираться с этим должен специалист, понимающий все тонкости правильной и стабильной работы силового агрегата.

    Также бывалые автомобилисты настоятельно рекомендуют перед запуском силового агрегата на подержанном автомобиле периодически включать ближний свет фар. Это помогает разбудить спящую аккумуляторную батарею, если та пребывает уже в достаточно длительном использовании. В этом действительно есть смысл, если с запуском двигателя наблюдаются проблемы, однако совершать попытки пуска следует в ограниченных масштабах. Нельзя крутить стартер в течение 20 — 30 секунд и более, если мотор не запускается.

    Если агрегат не запустился сразу, то лишняя работа стартера может способствовать залитию свечей горючим. После этого точно уже не получится запустить двигатель, если не прокалить предварительно свечи. При таких обстоятельствах не нужно скупиться на ремонт и обслуживание ТС. Лучше сразу показать машину квалифицированному специалисту, чтобы тот точно назвал причину неполадок и своевременно сделал ремонт. Пренебрежение, чаще всего, влечет за собой негативные последствия.

    Если мотор запускается с большим трудом, а автолюбитель игнорирует подобное явление, то уже в скором времени он может столкнуться с большими финансовыми затратами. Стоит напомнить, что наиболее больших вложений требует именно ремонт силового агрегата. Что же касается паузы, которую выдерживают многие автомобилисты перед запуском ДВС, то она отчасти полезная и позволяет правильно включиться в работу топливному насосу. В свою очередь, делать ее не обязательно, так как пренебрежение этим нюансом не может стать причиной выхода авто из строя. Автор: Олег Мокров
    Всего одно действие сделает мотор вашего авто «неубиваемым». Он не сломается никогда

    Некоторые начинающие автомобилисты удивляются, зачем их более опытные коллеги перед тем, как запустить двигатель в автомобиле, определенное время ждут. Речь в данном случае идет про паузу в несколько секунд после включения зажигания. На деле, такие действия весьма полезны и позволяют значительно продлить срок службы топливной системы в целом и ее отдельных компонентов. Здесь возникает закономерный вопрос, а с какой целью это делается и есть ли в текущих реалиях от этого польза?

    Для начала стоит отметить, что автопроизводители утверждают, что двигатель в современных автомобилях можно запускать сразу, не делая какую-либо паузу после включения зажигания. Нужно понимать, что в их словах просматривается как доля истины, так и коммерческий подтекст. На деле, топливная система в современных автомобилях действительно герметична, и после активации зажигания не требуется ждать, пока насос накачает горючее, чтобы совершился успешный пуск силового агрегата.

    В то же самое время, необходимо принимать во внимание тот факт, что это затрагивает лишь новые автомобили, получающие своевременное обслуживание и замену запчастей на качественные детали в случае ремонта. Иными словами, речь идет про машины с пробегом до 100 — 150 тыс. км, за которыми владельцы действительно ухаживают все это время. Что касается подержанных автомобилей конца нулевых и начала десятых годов производства, то здесь лучше все же делать эту самую паузу, по крайней мере для своего спокойствия.

    В любом случае, двигатель нового или подержанного автомобиля, если он исправен и все системы работают стабильно, должен запускаться практически сразу после двух-трех оборотов электростартера. Если же это происходит позднее, то на лицо определенные проблемы. При этом неисправность может скрывать не только в топливной системе, но и в зажигании. В любом случае, разбираться с этим должен специалист, понимающий все тонкости правильной и стабильной работы силового агрегата.

    Также бывалые автомобилисты настоятельно рекомендуют перед запуском силового агрегата на подержанном автомобиле периодически включать ближний свет фар. Это помогает разбудить спящую аккумуляторную батарею, если та пребывает уже в достаточно длительном использовании. В этом действительно есть смысл, если с запуском двигателя наблюдаются проблемы, однако совершать попытки пуска следует в ограниченных масштабах. Нельзя крутить стартер в течение 20 — 30 секунд и более, если мотор не запускается.

    Если агрегат не запустился сразу, то лишняя работа стартера может способствовать залитию свечей горючим. После этого точно уже не получится запустить двигатель, если не прокалить предварительно свечи. При таких обстоятельствах не нужно скупиться на ремонт и обслуживание ТС. Лучше сразу показать машину квалифицированному специалисту, чтобы тот точно назвал причину неполадок и своевременно сделал ремонт. Пренебрежение, чаще всего, влечет за собой негативные последствия.

    Если мотор запускается с большим трудом, а автолюбитель игнорирует подобное явление, то уже в скором времени он может столкнуться с большими финансовыми затратами. Стоит напомнить, что наиболее больших вложений требует именно ремонт силового агрегата. Что же касается паузы, которую выдерживают многие автомобилисты перед запуском ДВС, то она отчасти полезная и позволяет правильно включиться в работу топливному насосу. В свою очередь, делать ее не обязательно, так как пренебрежение этим нюансом не может стать причиной выхода авто из строя. Автор: Олег Мокров
  • Найден склад с новыми грузовиками ЗИЛ — их можно купить

    Все машины с нулевым пробегом, в идеальном состоянии и с ПТС. Под капотом — турбодизель ММЗ объемом 4,7 литра.

    Материалы по теме У завода ЗИЛ был шанс? Опубликована малоизвестная история

    В городе Петровск Саратовской области обнаружен склад, на котором хранятся грузовики ЗИЛ-5301 Бычок в идеальном состоянии и с нулевым пробегом. Автомобили были выпущены в 2011–2012 годах, причем не на самом ЗИЛе, а на Петровском заводе автозапчастей (ПЗАА), который входил в состав автозавода.

    ЗИЛ прекратил существование в 2016 году, ПЗАА — в 2020-м. Десять найденных грузовиков — часть имущества завода, выставленного сейчас на продажу.

    Большинство машин в базовой комплектации с одинарной кабиной, но есть варианты и с двухрядной четырехдверной кабиной, пишет «Русский автомобиль». Под капотом всех машин турбодизель ММЗ объемом 4,7 л и мощностью 136 л.с.

    Техническое состояние машин оценивается как отличное. Все экземпляры на хорошем ходу, они никогда не вставали на учет, каждый имеет ПТС, сообщает источник со ссылкой на продавца.

    Материалы по теме Редкий сплав: как в Казахстане переделывают машины из СССР

    Комплектность машин близка к 100%. Единственный нюанс заключается в отсутствии на некоторых грузовиках полагающейся бортовой платформы — но ее либо поставят по желанию покупателя, либо сделают большую скидку. Цена на ныне не выпускающиеся грузовики, с учетом их великолепного состояния, не так уж велика — от 2,3 млн рублей.

    Кстати, сам завод ЗИЛ тоже выставлял нераспроданные Бычки на продажу: в 2019 году один из девяти экземпляров можно было купить по цене от 740 тысяч до 2 млн рублей.

    «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.

    Фото: ВКонтакте / «Русский автомобиль»
    Найден склад с новыми грузовиками ЗИЛ — их можно купить

    Все машины с нулевым пробегом, в идеальном состоянии и с ПТС. Под капотом — турбодизель ММЗ объемом 4,7 литра.

    Материалы по теме У завода ЗИЛ был шанс? Опубликована малоизвестная история

    В городе Петровск Саратовской области обнаружен склад, на котором хранятся грузовики ЗИЛ-5301 Бычок в идеальном состоянии и с нулевым пробегом. Автомобили были выпущены в 2011–2012 годах, причем не на самом ЗИЛе, а на Петровском заводе автозапчастей (ПЗАА), который входил в состав автозавода.

    ЗИЛ прекратил существование в 2016 году, ПЗАА — в 2020-м. Десять найденных грузовиков — часть имущества завода, выставленного сейчас на продажу.

    Большинство машин в базовой комплектации с одинарной кабиной, но есть варианты и с двухрядной четырехдверной кабиной, пишет «Русский автомобиль». Под капотом всех машин турбодизель ММЗ объемом 4,7 л и мощностью 136 л.с.

    Техническое состояние машин оценивается как отличное. Все экземпляры на хорошем ходу, они никогда не вставали на учет, каждый имеет ПТС, сообщает источник со ссылкой на продавца.

    Материалы по теме Редкий сплав: как в Казахстане переделывают машины из СССР

    Комплектность машин близка к 100%. Единственный нюанс заключается в отсутствии на некоторых грузовиках полагающейся бортовой платформы — но ее либо поставят по желанию покупателя, либо сделают большую скидку. Цена на ныне не выпускающиеся грузовики, с учетом их великолепного состояния, не так уж велика — от 2,3 млн рублей.

    Кстати, сам завод ЗИЛ тоже выставлял нераспроданные Бычки на продажу: в 2019 году один из девяти экземпляров можно было купить по цене от 740 тысяч до 2 млн рублей.

    «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.

    Фото: ВКонтакте / «Русский автомобиль»
  • Тест бронированного внедорожника сняли на видео

    Его расстреливают, взрывают сверху и снизу, но до пассажиров добраться не могут.

    Материалы по теме Этот робот делает аэрографии за считаные минуты

    Окружающий мир настолько опасен для некоторых людей, что ездить им приходится на тяжелобронированных транспортных средствах, но которые выглядят, как обычные автомобили. Их делает, например, компания INKAS, которая вчера заявила, что Toyota Land Cruiser 300 получила сертификат VPAM VR7. Это значит, что автомобиль способен выдержать взрыв мощностью 15 кг в тротиловом эквиваленте.

    VPAM — это стандарт баллистической защиты транспортных средств, разработанный в Германии, а VR7 означает, что машина может выдерживать выстрелы из оружия калибров 7,62, а также 5,56.

    Но Land Cruiser 300 выдержал гораздо больше — всего в его броне застряло более 780 пуль различных калибров. А еще автомобиль выдержал шесть взрывов гранат на уровне крыши, четыре — под кузовом… Ничто не смогло проникнуть в салон и навредить пассажирам.

    Материалы по теме Под «мостом глупости» проехала новая жертва

    Испытания, показанные на видео, действительно впечатляют. Чтобы сделать машину пуленепробиваемой нужно не только броня и особые стекла. Нужны особый топливный бак, мощные тормоза и крепкая подвеска, чтобы соответствовать огромной массе бронивика, емкая и защищенная аккумуляторная батарея и обязательно люк для эвакуации — вы можете увидеть его в крыше.

    А вот залипательное видео того, как мастер-краснодеревщик вырезает точную масштабную копию красивого грузовика.

    «За рулем» теперь можно читать в Телеграм .

    Фото, видео: INKAS
    Тест бронированного внедорожника сняли на видео

    Его расстреливают, взрывают сверху и снизу, но до пассажиров добраться не могут.

    Материалы по теме Этот робот делает аэрографии за считаные минуты

    Окружающий мир настолько опасен для некоторых людей, что ездить им приходится на тяжелобронированных транспортных средствах, но которые выглядят, как обычные автомобили. Их делает, например, компания INKAS, которая вчера заявила, что Toyota Land Cruiser 300 получила сертификат VPAM VR7. Это значит, что автомобиль способен выдержать взрыв мощностью 15 кг в тротиловом эквиваленте.

    VPAM — это стандарт баллистической защиты транспортных средств, разработанный в Германии, а VR7 означает, что машина может выдерживать выстрелы из оружия калибров 7,62, а также 5,56.

    Но Land Cruiser 300 выдержал гораздо больше — всего в его броне застряло более 780 пуль различных калибров. А еще автомобиль выдержал шесть взрывов гранат на уровне крыши, четыре — под кузовом… Ничто не смогло проникнуть в салон и навредить пассажирам.

    Материалы по теме Под «мостом глупости» проехала новая жертва

    Испытания, показанные на видео, действительно впечатляют. Чтобы сделать машину пуленепробиваемой нужно не только броня и особые стекла. Нужны особый топливный бак, мощные тормоза и крепкая подвеска, чтобы соответствовать огромной массе бронивика, емкая и защищенная аккумуляторная батарея и обязательно люк для эвакуации — вы можете увидеть его в крыше.

    А вот залипательное видео того, как мастер-краснодеревщик вырезает точную масштабную копию красивого грузовика.

    «За рулем» теперь можно читать в Телеграм .

    Фото, видео: INKAS
  • Toyota продлила приостановку своих заводов в Японии

    В новом производственном расписании упомянуты 11 конвейеров на семи заводах Toyota в Японии из 14 имеющихся. В совокупности дольше всего (до 10–11 дней) простоят сборочные линии, где выпускают, к примеру, «зелёные» Mirai и bZ4X,

    а также Lexus LC и Toyota GR Yaris. Однако

    на пять дней во второй половине июня остановят и конвейер по сборке

    Toyota

    Land Cruiser 300

    и Lexus LX.
    Toyota продлила приостановку своих заводов в Японии

    В новом производственном расписании упомянуты 11 конвейеров на семи заводах Toyota в Японии из 14 имеющихся. В совокупности дольше всего (до 10–11 дней) простоят сборочные линии, где выпускают, к примеру, «зелёные» Mirai и bZ4X,

    а также Lexus LC и Toyota GR Yaris. Однако

    на пять дней во второй половине июня остановят и конвейер по сборке

    Toyota

    Land Cruiser 300

    и Lexus LX.
  • Угонов в России стало меньше, несмотря на негативные прогнозы

    В начале весны российские страховщики прогнозировали резкий рост количества угонов. Главным образом, они связывали это с дефицитом запасных частей на рынке. Во Всероссийском союзе страховщиков отметили рост преступлений на 16% в апреле относительно марта, однако затем всплеск сошёл на нет.

    Интересно, что ровно месяц назад данные от МВД были куда пессимистичнее. Ведомство отмечало рост угонов в марте на 22%, а за I квартал оценивало в 20–24%. При этом на тот момент страховщики выглядели спокойнее и призывали не паниковать, так как на весну всегда приходится всплеск подобных преступлений.
    Угонов в России стало меньше, несмотря на негативные прогнозы

    В начале весны российские страховщики прогнозировали резкий рост количества угонов. Главным образом, они связывали это с дефицитом запасных частей на рынке. Во Всероссийском союзе страховщиков отметили рост преступлений на 16% в апреле относительно марта, однако затем всплеск сошёл на нет.

    Интересно, что ровно месяц назад данные от МВД были куда пессимистичнее. Ведомство отмечало рост угонов в марте на 22%, а за I квартал оценивало в 20–24%. При этом на тот момент страховщики выглядели спокойнее и призывали не паниковать, так как на весну всегда приходится всплеск подобных преступлений.
  • Цены на бензин оставили США без патрулей

    Если вопрос можно решить по телефону, выезжать на вызов не стоит — таков приказ по полиции.

    Материалы по теме Заправки Shell начали переименовывать в Teboil

    Цены на топливо в США стремительно растут, особенно в штате Мичигане, где, по данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена бензина составляет 5,21 доллара за галлон (80 рублей за литр).

    Поэтому в штате Великих озер решили экономить топливо. Это отразилось и на полиции.

    Шериф округа Изабелла Майкл Мейн заявила, что его округ уже «исчерпал» бюджет на топливо, а до его пополнения нужно ждать несколько месяцев.

    Поэтому Мейн проинструктировала полицию решать, по возможности, проблемы по телефону, без выездов. К «безвыездным» звонкам относятся случаи, когда звонящий отключился трубку, если при этом ничто не угрожает его жизни, и случаи, не требующие присутствия полиции.

    Материалы по теме Цены на бензин в России рухнули

    Рост цен на топливо отражается и на бизнесе. Например, Uber добавил к тарифам сбор на топливо. Несмотря на это, американцы по-прежнему предпочитают большие автомобили с прожорливыми моторами, заявляют в компании JATO Dynamics, анализирующей продажи машин в США.

    Фото: Bruno Guerrero / Unsplash
    Цены на бензин оставили США без патрулей

    Если вопрос можно решить по телефону, выезжать на вызов не стоит — таков приказ по полиции.

    Материалы по теме Заправки Shell начали переименовывать в Teboil

    Цены на топливо в США стремительно растут, особенно в штате Мичигане, где, по данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена бензина составляет 5,21 доллара за галлон (80 рублей за литр).

    Поэтому в штате Великих озер решили экономить топливо. Это отразилось и на полиции.

    Шериф округа Изабелла Майкл Мейн заявила, что его округ уже «исчерпал» бюджет на топливо, а до его пополнения нужно ждать несколько месяцев.

    Поэтому Мейн проинструктировала полицию решать, по возможности, проблемы по телефону, без выездов. К «безвыездным» звонкам относятся случаи, когда звонящий отключился трубку, если при этом ничто не угрожает его жизни, и случаи, не требующие присутствия полиции.

    Материалы по теме Цены на бензин в России рухнули

    Рост цен на топливо отражается и на бизнесе. Например, Uber добавил к тарифам сбор на топливо. Несмотря на это, американцы по-прежнему предпочитают большие автомобили с прожорливыми моторами, заявляют в компании JATO Dynamics, анализирующей продажи машин в США.

    Фото: Bruno Guerrero / Unsplash
  • Первая АЗС в космосе — уникальная программа

    Она будет заправлять спутники, которые, исчерпав запасы топлива, начинают сходить с орбиты.

    Материалы по теме Как проверяют долговечность дорог — видео

    Без топлива даже исправный искусственный спутник становится бесполезным — он уже не может оставаться на заданной орбите и начинает постепенно либо снижаться, либо удаляться от Земли. Терять из-за такой мелочи дорогой и исправно работающий спутник обидно и разорительно.

    Поэтому в прошлом году началось создание первой в истории «АЗС в космосе». Космический заправщик Tenjin, разработанный американским стартапом, сможет приближаться к исчерпавшим запасы топлива искусственным спутникам, состыковываться с ними и дозаправлять их — все как в мире автомобилей, только АЗС «приезжает» сама.

    Искусственный спутник Tanker 001 Tenjin, разработанный американским стартапом Orbit Fab, был запущен ракетой Falcon 9 из Флориды (США) в июне прошлого года. Это небольшой искусственный спутник весом всего 35 кг, который перемещается по низкой околоземной орбите (высота от 518 до 544 км).

    Другой спутник, который ему нужно дозаправить, летит со скоростью 7,5 км/с на той же высоте. Tanker 001 Tenjin фокусируется на нем при помощи стереокамеры, включает двигатель и выходит на ту же орбиту, начиная нагонять его.

    Tenjin оснащен специальной заправочной установкой «RAFTI». То есть любой искусственный спутник с таким же блоком можно пристыковать и заправить. Однако диаметр устройства составляет всего 75 мм и для удачной заправки необходима невероятно точное маневрирование.

    Tanker 002 Tenjin

    Материалы по теме Сила света: как и зачем строить солнцемобиль?

    Другой заправщик, Tanker 002 Tenjin, имеет усовершенствованную конструкцию и сможет транспортировать около 90 кг топлива. Этот спутник-заправщик будет запущена вместе с ближайшей лунной миссией. В результате он окажется на геостационарной орбите высотой 35 786 км. На такой высоте спутники, независимо от массы, могут «зависать» в одной точке неба — то есть, они вращаются со скоростью Земли. Именно здесь находятся все искусственные спутники, наблюдающие за Землей, а также спутники связи, вещания и военные спутники. У многих из них к сегодняшнему дню заканчивается топливо.

    Вы знали, что КАМАЗ разрабатывает беспилотники и добился в этом грандиозных успехов?

    «За рулем» теперь можно читать в Телеграм .

    Фото: Orbit Fab
    Первая АЗС в космосе — уникальная программа

    Она будет заправлять спутники, которые, исчерпав запасы топлива, начинают сходить с орбиты.

    Материалы по теме Как проверяют долговечность дорог — видео

    Без топлива даже исправный искусственный спутник становится бесполезным — он уже не может оставаться на заданной орбите и начинает постепенно либо снижаться, либо удаляться от Земли. Терять из-за такой мелочи дорогой и исправно работающий спутник обидно и разорительно.

    Поэтому в прошлом году началось создание первой в истории «АЗС в космосе». Космический заправщик Tenjin, разработанный американским стартапом, сможет приближаться к исчерпавшим запасы топлива искусственным спутникам, состыковываться с ними и дозаправлять их — все как в мире автомобилей, только АЗС «приезжает» сама.

    Искусственный спутник Tanker 001 Tenjin, разработанный американским стартапом Orbit Fab, был запущен ракетой Falcon 9 из Флориды (США) в июне прошлого года. Это небольшой искусственный спутник весом всего 35 кг, который перемещается по низкой околоземной орбите (высота от 518 до 544 км).

    Другой спутник, который ему нужно дозаправить, летит со скоростью 7,5 км/с на той же высоте. Tanker 001 Tenjin фокусируется на нем при помощи стереокамеры, включает двигатель и выходит на ту же орбиту, начиная нагонять его.

    Tenjin оснащен специальной заправочной установкой «RAFTI». То есть любой искусственный спутник с таким же блоком можно пристыковать и заправить. Однако диаметр устройства составляет всего 75 мм и для удачной заправки необходима невероятно точное маневрирование.

    Tanker 002 Tenjin

    Материалы по теме Сила света: как и зачем строить солнцемобиль?

    Другой заправщик, Tanker 002 Tenjin, имеет усовершенствованную конструкцию и сможет транспортировать около 90 кг топлива. Этот спутник-заправщик будет запущена вместе с ближайшей лунной миссией. В результате он окажется на геостационарной орбите высотой 35 786 км. На такой высоте спутники, независимо от массы, могут «зависать» в одной точке неба — то есть, они вращаются со скоростью Земли. Именно здесь находятся все искусственные спутники, наблюдающие за Землей, а также спутники связи, вещания и военные спутники. У многих из них к сегодняшнему дню заканчивается топливо.

    Вы знали, что КАМАЗ разрабатывает беспилотники и добился в этом грандиозных успехов?

    «За рулем» теперь можно читать в Телеграм .

    Фото: Orbit Fab
  • Kia Carnival после первой модернизации: опубликованы фото и характеристики нового мотора

    О том, что компания Kia в ближайшее время проведет модернизацию минивэна Carnival, стало известно практически сразу после презентации автомобиля. Причина заключается в том, что вышедший ранее кроссовер Sorento, созданный на той же основе и имеющий практически идентичное оснащение, выпускается не только с ДВС, но и с гибридной установкой. В связи с этим Kia Carnival 2023 года должен был позднее получить аналогичный агрегат. Но, как оказалось, производитель намеревается расширить список доступных моторов.

    В Сети появились первые снимки (фото: ShortsCar), раскрывающие внешность гибридной версии Carnival. Судя по ним, при подготовке такого минивэна компания Kia не станет перерабатывать его внешность. Автомобиль по-прежнему комплектуется суженной оптикой, разделенной на несколько сегментов, широкой радиаторной решеткой с множеством металлических прямоугольников, «сквозными» задними фонарями и небольшими воздухозаборниками.

    Вероятно, салон Carnival также не претерпел изменений. Но, возможно, минивэн в гибридном исполнении не будут выпускать с 11-местной посадкой, так как аккумулятор, установленный снизу, «украдет» часть внутреннего пространства.

    Сообщается, что Carnival позаимствует силовой агрегат у Sorento. Это означает, что минивэн будет оснащаться 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает до 180 л.с. Вместе с ним идет один электромотор. Такое сочетание обеспечивает максимальные 230 л.с. мощности. А позднее Kia выпустит полностью электрический Carnival. Однако точные сроки выхода обеих версий корейской модели пока не озвучены. Возможно, гибрид появится в 2023 году, электровэн — через год после этого. Автор: Федор Аверьев
    Kia Carnival после первой модернизации: опубликованы фото и характеристики нового мотора

    О том, что компания Kia в ближайшее время проведет модернизацию минивэна Carnival, стало известно практически сразу после презентации автомобиля. Причина заключается в том, что вышедший ранее кроссовер Sorento, созданный на той же основе и имеющий практически идентичное оснащение, выпускается не только с ДВС, но и с гибридной установкой. В связи с этим Kia Carnival 2023 года должен был позднее получить аналогичный агрегат. Но, как оказалось, производитель намеревается расширить список доступных моторов.

    В Сети появились первые снимки (фото: ShortsCar), раскрывающие внешность гибридной версии Carnival. Судя по ним, при подготовке такого минивэна компания Kia не станет перерабатывать его внешность. Автомобиль по-прежнему комплектуется суженной оптикой, разделенной на несколько сегментов, широкой радиаторной решеткой с множеством металлических прямоугольников, «сквозными» задними фонарями и небольшими воздухозаборниками.

    Вероятно, салон Carnival также не претерпел изменений. Но, возможно, минивэн в гибридном исполнении не будут выпускать с 11-местной посадкой, так как аккумулятор, установленный снизу, «украдет» часть внутреннего пространства.

    Сообщается, что Carnival позаимствует силовой агрегат у Sorento. Это означает, что минивэн будет оснащаться 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает до 180 л.с. Вместе с ним идет один электромотор. Такое сочетание обеспечивает максимальные 230 л.с. мощности. А позднее Kia выпустит полностью электрический Carnival. Однако точные сроки выхода обеих версий корейской модели пока не озвучены. Возможно, гибрид появится в 2023 году, электровэн — через год после этого. Автор: Федор Аверьев
  • На вторичном рынке растут лишь продажи «китайцев»

    На рынке автомобилей с пробегом в РФ только продажи китайских марок демонстрируют рост. Это установили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в результате анализа и обработки соответствующих данных АО «Электронный паспорт».

    Напомним, что по итогам 4 месяцев 2022 года вторичный рынок легковых машин сократился на 17% (по сравнению с показателем января – апреля 2021-го). А вот продажи подержанных «китайцев» за этот период выросли на 20% и оказались единственными, кто имеет положительную динамику.

    Реализация автомобилей с пробегом из остальных стран упала. Так, у японских брендов падение составило 18%, у отечественных – 14%, у немецких – 15%, у корейских – 19%. При этом сильнее всего снизились продажи автомобилей с пробегом американских и французских марок – на 24%.

    Если же рассматривать итоги апреля, то «в минусе» находятся все, но «китайцы» и здесь выглядят лучше других. Они упали на 13%, а все остальные – более чем на 25%.

    Эксперты агентства отмечают, что в последние несколько лет продажи новых китайских автомобилей в России постоянно росли, а теперь эти машины выходят на вторичный рынок.

    Какие еще тенденции происходят на рынке автомобилей с пробегом в нашей стране? Об этом и не только расскажут эксперты агентства «АВТОСТАТ» в рамках форума автобизнеса «Used Cars Forum – 2022. Автомобили с пробегом: рынок, программы, инструменты», который состоится 16 июня. Подробности и регистрация – здесь.

    Фото: Рольф
    На вторичном рынке растут лишь продажи «китайцев»

    На рынке автомобилей с пробегом в РФ только продажи китайских марок демонстрируют рост. Это установили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в результате анализа и обработки соответствующих данных АО «Электронный паспорт».

    Напомним, что по итогам 4 месяцев 2022 года вторичный рынок легковых машин сократился на 17% (по сравнению с показателем января – апреля 2021-го). А вот продажи подержанных «китайцев» за этот период выросли на 20% и оказались единственными, кто имеет положительную динамику.

    Реализация автомобилей с пробегом из остальных стран упала. Так, у японских брендов падение составило 18%, у отечественных – 14%, у немецких – 15%, у корейских – 19%. При этом сильнее всего снизились продажи автомобилей с пробегом американских и французских марок – на 24%.

    Если же рассматривать итоги апреля, то «в минусе» находятся все, но «китайцы» и здесь выглядят лучше других. Они упали на 13%, а все остальные – более чем на 25%.

    Эксперты агентства отмечают, что в последние несколько лет продажи новых китайских автомобилей в России постоянно росли, а теперь эти машины выходят на вторичный рынок.

    Какие еще тенденции происходят на рынке автомобилей с пробегом в нашей стране? Об этом и не только расскажут эксперты агентства «АВТОСТАТ» в рамках форума автобизнеса «Used Cars Forum – 2022. Автомобили с пробегом: рынок, программы, инструменты», который состоится 16 июня. Подробности и регистрация – здесь.

    Фото: Рольф
  • ГАЗ лишили зарубежных комплектующих

    Отечественный автопроизводитель уже работает над импортозамещением основных агрегатов.

    Материалы по теме В Австралию привезли наш ГАЗ Садко Next в особом исполнении

    В отношении «Группы ГАЗ» с 25 мая текущего года вступили в силу американские санкции, о которых сообщалось месяц назад. Экономические меры воздействия Минфин США отсрочивал в течение последних четырех лет.

    Теперь ГАЗ не сможет продолжать лицензионную сборку автомобилей Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq, Octavia на своей площадке в Нижнем Новгороде. То есть газовцы потеряют доходы от контрактной сборки. Также Горьковский автозавод лишился доступа к иностранным комплектующим, пишет газета «Коммерсант».

    Материалы по теме JAC привезет в Россию конкурента ГАЗели

    Дело в том, что в результате введенных санкций, западные компании прекращают сотрудничество и соответственно любые финансовые сделки с «Группой ГАЗ» и его дочерними предприятиями.

    «Группа ГАЗ» в арсенале поставщиков имеет много западных фирм. На ГАЗелях (Next и NN) и Валдаях Next устанавливается турбодизель Cummins, на некоторых автобусах — автоматические коробки передач Allison и ZF, а на дизельных моторах применяется электроника Bosch. Часть автобусов (туристических и междугородних) и вовсе производилась на базе Scania.

    Отечественный автопроизводитель активно работает над импортозамещением основных узлов и агрегатов. Так, на территории ГАЗа запущен новый литейный завод в рамках проекта локализации «легкого» дизеля. Еще газовцы провели испытания 6-ступенчатого «автомата», который можно ставить в ГАЗон Next, Садко Next, Вектор Next и ЛиАЗ-4292 «Курсор».

    Правительство поддержит Горьковский автозавод за счет субсидируемого кредита.

    «За рулем» можно читать в Viber.

    Фото: Карташов Валерий
    ГАЗ лишили зарубежных комплектующих

    Отечественный автопроизводитель уже работает над импортозамещением основных агрегатов.

    Материалы по теме В Австралию привезли наш ГАЗ Садко Next в особом исполнении

    В отношении «Группы ГАЗ» с 25 мая текущего года вступили в силу американские санкции, о которых сообщалось месяц назад. Экономические меры воздействия Минфин США отсрочивал в течение последних четырех лет.

    Теперь ГАЗ не сможет продолжать лицензионную сборку автомобилей Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq, Octavia на своей площадке в Нижнем Новгороде. То есть газовцы потеряют доходы от контрактной сборки. Также Горьковский автозавод лишился доступа к иностранным комплектующим, пишет газета «Коммерсант».

    Материалы по теме JAC привезет в Россию конкурента ГАЗели

    Дело в том, что в результате введенных санкций, западные компании прекращают сотрудничество и соответственно любые финансовые сделки с «Группой ГАЗ» и его дочерними предприятиями.

    «Группа ГАЗ» в арсенале поставщиков имеет много западных фирм. На ГАЗелях (Next и NN) и Валдаях Next устанавливается турбодизель Cummins, на некоторых автобусах — автоматические коробки передач Allison и ZF, а на дизельных моторах применяется электроника Bosch. Часть автобусов (туристических и междугородних) и вовсе производилась на базе Scania.

    Отечественный автопроизводитель активно работает над импортозамещением основных узлов и агрегатов. Так, на территории ГАЗа запущен новый литейный завод в рамках проекта локализации «легкого» дизеля. Еще газовцы провели испытания 6-ступенчатого «автомата», который можно ставить в ГАЗон Next, Садко Next, Вектор Next и ЛиАЗ-4292 «Курсор».

    Правительство поддержит Горьковский автозавод за счет субсидируемого кредита.

    «За рулем» можно читать в Viber.

    Фото: Карташов Валерий
  • Размером с Tiguan, внутри - как Mercedes: тест нового китайского кроссовера

    Не спешите морщиться - в компактном FAW Bestune T77 есть очень достойные решения.

    Выглядит здорово

    Красив! И отделан славно! А дизайнерские заимствования у Мерседесов в интерьере еще надо разглядеть.

    От прежних кроссоверов FAW — моделей Х40 и Х80 — дистанция огромная.

    Но почему же высокому водителю так неудобно за рулем? Жалко, что ли, китайцам добавить регулировку руля по вылету, а подушку сиденья сделать попросторнее? Ведь на электронную приборку и пристойный адаптивный круиз-контроль не поскупились…

    Могла быть лучше и обзорность — стойки лобового стекла широковаты, а левому зеркалу не хватает диапазона регулировки «от себя».

    Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!

    Из теплых опции — только подогрев сидений. На удивление климат-контроль однозонный (зато четыре автоматических стеклоподъемника): богатство отделки интерьера настраивает на более «роскошный» лад.

    Едет хоро шо

    Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.

    Материалы по теме Новый китайский кроссовер: самый дешевый премиум

    Полного привода нет. Но это типично для китайских производителей — кроме тех, кто зашел на российский рынок действительно серьезно. FAW пока многих наших реалий как будто не понимает — турбомотор 1.5 для России дефорсировали со 169 л.с. до… 160! Нет бы до налоговыгодных 150.

    Клиренс — меньше, чем у Гранты, всего 160 мм. Но по ездовым настройкам это уже совершенно нормальный автомобиль. Мотор тяговит, 7-ступенчатый робот сговорчив, на руле — адекватная обратная связь. Не понравились разве что вяленькое троганье с места, если не давить газ, да жесткая подвеска. У многих корейских машин список минусов больше! Да и тот же Volkswagen Tiguan тоже далеко не мягкий на ходу.

    Сзади комфортно

    Материалы по теме Новый Chery Tiggo 8: всего 6 изменений и 2 повода для беспокойства

    Катит Т77 нешумно, пассажирам на втором ряду удобно и по-китайски просторно. Однако не хватает центрального подлокотника, да и регулировки сиденья в этом классе есть у многих кроссоверов. У этого «китайца» — нет.

    Багажник — на 330 с лишним литра (по нашим замерам), отделан хорошо, запасное колесо — докатка.

    Правда, дверь надо тягать вручную — электропривода нет.

    Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает — да и вообще на заднем ряду просторно.

    Берем или нет?

    Материалы по теме Честные отзывы владельцев автомобилей

    FAW Bestune Т77 стоит далеко за 2 млн рублей. Или даже ближе к 3 миллионам. Рекомендованные цены: от 1 819 000 до 2 052 000 рублей — мало кого волнуют (из дилеров). Машин в продаже мало.

    А главное — чтобы они не пропали совсем, вместе с поставками запчастей и расходников. Тут FAW, какой бы прикольный кроссовер он ни создал (а это так), пока априори проигрывает массовым китайским маркам Geely, Chery, Haval.

    Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская автохимия Cyclo и присадки SUPROTEC.

    О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в книгах издательства «За рулем».

    «За рулем» можно читать и в ВКонтакте.
    Размером с Tiguan, внутри - как Mercedes: тест нового китайского кроссовера

    Не спешите морщиться - в компактном FAW Bestune T77 есть очень достойные решения.

    Выглядит здорово

    Красив! И отделан славно! А дизайнерские заимствования у Мерседесов в интерьере еще надо разглядеть.

    От прежних кроссоверов FAW — моделей Х40 и Х80 — дистанция огромная.

    Но почему же высокому водителю так неудобно за рулем? Жалко, что ли, китайцам добавить регулировку руля по вылету, а подушку сиденья сделать попросторнее? Ведь на электронную приборку и пристойный адаптивный круиз-контроль не поскупились…

    Могла быть лучше и обзорность — стойки лобового стекла широковаты, а левому зеркалу не хватает диапазона регулировки «от себя».

    Нефиксируемый селектор робота ставит задачку: как включить «паркинг»? Оказывается, отдельной кнопкой на тоннеле!

    Из теплых опции — только подогрев сидений. На удивление климат-контроль однозонный (зато четыре автоматических стеклоподъемника): богатство отделки интерьера настраивает на более «роскошный» лад.

    Едет хоро шо

    Надпись «E-motion» сбивает с толку. Нет, это не электромобиль и не гибрид. Рисковые китайцы позволяют лить в 1,5-литровый турбомотор 92-й бензин. Семиступенчатый робот должен жить долго: продукт фирмы BorgWarner.

    Материалы по теме Новый китайский кроссовер: самый дешевый премиум

    Полного привода нет. Но это типично для китайских производителей — кроме тех, кто зашел на российский рынок действительно серьезно. FAW пока многих наших реалий как будто не понимает — турбомотор 1.5 для России дефорсировали со 169 л.с. до… 160! Нет бы до налоговыгодных 150.

    Клиренс — меньше, чем у Гранты, всего 160 мм. Но по ездовым настройкам это уже совершенно нормальный автомобиль. Мотор тяговит, 7-ступенчатый робот сговорчив, на руле — адекватная обратная связь. Не понравились разве что вяленькое троганье с места, если не давить газ, да жесткая подвеска. У многих корейских машин список минусов больше! Да и тот же Volkswagen Tiguan тоже далеко не мягкий на ходу.

    Сзади комфортно

    Материалы по теме Новый Chery Tiggo 8: всего 6 изменений и 2 повода для беспокойства

    Катит Т77 нешумно, пассажирам на втором ряду удобно и по-китайски просторно. Однако не хватает центрального подлокотника, да и регулировки сиденья в этом классе есть у многих кроссоверов. У этого «китайца» — нет.

    Багажник — на 330 с лишним литра (по нашим замерам), отделан хорошо, запасное колесо — докатка.

    Правда, дверь надо тягать вручную — электропривода нет.

    Привод только передний, однако тоннель на полу присутствует. Правда, среднему пассажиру он особо не мешает — да и вообще на заднем ряду просторно.

    Берем или нет?

    Материалы по теме Честные отзывы владельцев автомобилей

    FAW Bestune Т77 стоит далеко за 2 млн рублей. Или даже ближе к 3 миллионам. Рекомендованные цены: от 1 819 000 до 2 052 000 рублей — мало кого волнуют (из дилеров). Машин в продаже мало.

    А главное — чтобы они не пропали совсем, вместе с поставками запчастей и расходников. Тут FAW, какой бы прикольный кроссовер он ни создал (а это так), пока априори проигрывает массовым китайским маркам Geely, Chery, Haval.

    Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская автохимия Cyclo и присадки SUPROTEC.

    О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в книгах издательства «За рулем».

    «За рулем» можно читать и в ВКонтакте.
  • За кабриолет Москвич просят 8 млн рублей

    Это редкий автомобиль в идеальном состоянии.

    В интернете на продажу выставили раритетный кабриолет Москвич-400 1949 года выпуска с заявленным пробегом всего 5 км.

    По утверждению владельца, это один из первых экземпляров модели, хотя информация не совсем верна: Москвич-400 выпускали с 1946 года. Автомобиль со 100% родными деталями, соответствующими году выпуска, «дерево комплект с правильными гребенками, ковровидный с правильным ворсом», максимум внимания к мелочам.

    Цвет автомобиля темно-синий (на фото искажен). Двигатель 1.1, мощностью 23 л.с. привод задний, автомобиль на ходу и не требует ремонта. Находился в собственности всего у одного владельца. Просят за раритет на Auto.ru 7 999 999 рублей.

    Москвич-400 — советский автомобиль малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве (ЗМА, впоследствии — МЗМА) с декабря 1946 по 1954 год. Это первый массовый легковой автомобиль, который продавали в СССР для индивидуального использования.

    По конструкции был идентичен Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937–1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшем американскому концерну General Motors.

    Материалы по теме Путин купит себе новый «Москвич»

    Согласно одним источникам, устройство автомобиля было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация была утеряна. Согласно другим, в частности Долматовскому, чертежи и оборудование были получены по репарациям.

    Недавно завод Renault в России перешел в собственность московского правительства. Называться он будет «Москвич».

    «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен .

    Фото: Depositphotos
    За кабриолет Москвич просят 8 млн рублей

    Это редкий автомобиль в идеальном состоянии.

    В интернете на продажу выставили раритетный кабриолет Москвич-400 1949 года выпуска с заявленным пробегом всего 5 км.

    По утверждению владельца, это один из первых экземпляров модели, хотя информация не совсем верна: Москвич-400 выпускали с 1946 года. Автомобиль со 100% родными деталями, соответствующими году выпуска, «дерево комплект с правильными гребенками, ковровидный с правильным ворсом», максимум внимания к мелочам.

    Цвет автомобиля темно-синий (на фото искажен). Двигатель 1.1, мощностью 23 л.с. привод задний, автомобиль на ходу и не требует ремонта. Находился в собственности всего у одного владельца. Просят за раритет на Auto.ru 7 999 999 рублей.

    Москвич-400 — советский автомобиль малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве (ЗМА, впоследствии — МЗМА) с декабря 1946 по 1954 год. Это первый массовый легковой автомобиль, который продавали в СССР для индивидуального использования.

    По конструкции был идентичен Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937–1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшем американскому концерну General Motors.

    Материалы по теме Путин купит себе новый «Москвич»

    Согласно одним источникам, устройство автомобиля было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация была утеряна. Согласно другим, в частности Долматовскому, чертежи и оборудование были получены по репарациям.

    Недавно завод Renault в России перешел в собственность московского правительства. Называться он будет «Москвич».

    «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен .

    Фото: Depositphotos
  • Мошенничество с ОСАГО и штраф за заглушки. Автоновости недели :: Autonews

    Новая схема автомошенников В России злоумышленники разработали новые схемы по обману водителей при продаже полисов ОСАГО. Как предупреждают представители страховой отрасли, автомобилистам с истекающей страховкой начали поступать звонки с предложениями продлить полис по выгодным условиям и со скидкой. Скидка достигается за счет ошибок при оформлении полиса. Например, мошенники занижают коэффициент мощности мотора (КМ), на который умножают базовую стоимость страховки. www.adv.rbc.ru

    Фото: Кирилл Зыков / Агентство «Москва» Но если водитель с таким документом станет виновником ДТП, то страховая применит к нему регресс: оплатит вред потерпевшей стороне, а затем потребует всю сумму с владельца полиса. Документ же будет признан недействительным, ведь при его оформлении страховую обманули. Кроме этого, мошенники научились создавать сайты-клоны известных страховых организаций. В итоге водитель покупает полис через сайт-двойник, вводит все свои данные и оплачивает услугу картой. Деньги списываются, после чего страничка бесследно исчезает. Штраф за обманные заглушки ГИБДД по Республики Хакасия предупредила водителей, которые не пристегиваются ремнями безопасности и для обмана электроники используют специальные заглушки. В ведомстве отметили, что таких автомобилистов ждет штраф в 1000 руб. При этом в Госавтоинспекции подчеркнули, что данный аксессуар сам по себе еще опаснее, чем непристегнутый ремень.

    Фото: olx.ua «Пристегнутый ремень обеспечивает срабатывание системы. Связано это с тем, что при аварии даже на небольшой скорости голова водителя по инерции двинется в сторону руля. При этом, выстрелит подушка безопасности. Однако ремень удержит человека на месте. Заглушка также обеспечит раскрытие подушки, однако водитель и пассажир переднего сиденья могут получить серьезные травмы, ведь ремни не удержат их в креслах», — объяснили в ГИБДД. Минпромторг разрешил параллельный импорт иномарок Минпромторг утвердил список товаров из 96 пунктов, разрешенных для параллельного импорта в Россию. Среди них оказались и многие автомобильные бренды, которые можно будет ввозить в страну без разрешения правообладателя. Так в список попали: Land Rover, Jaguar, Bentley, Hummer, Tesla, Mercedes-Benz, Lexus, Infiniti, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Porsche, Rolls-Royce, Maserati и Bugatti.

    Фото: Николай Галкин / ТАСС Также эти правила коснутся запчастей Toyota, Volkswagen, Skoda, BMW, Renault, Audi, MINI и Nissan. В списке есть и крупнейшие шинные бренды: Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone. Приказ Минпромторга вступает в силу 6 мая. Shell решила продать свою сеть АЗС в России Британско-нидерландская нефтегазовая компания Shell решила продать свою сеть АЗС в России. Как сообщает Forbes, заинтересованность в сделке проявляет «Лукойл». Однако соответствующие переговоры еще не закончены. По неофициальным данным, Shell продаст все автозаправки вместе с персоналом при условии, что работникам АЗС будут платить зарплаты до конца года. На данный момент под этим брендом в нашей стране работают 370 заправок в 28 регионах.
    Мошенничество с ОСАГО и штраф за заглушки. Автоновости недели :: Autonews

    Новая схема автомошенников В России злоумышленники разработали новые схемы по обману водителей при продаже полисов ОСАГО. Как предупреждают представители страховой отрасли, автомобилистам с истекающей страховкой начали поступать звонки с предложениями продлить полис по выгодным условиям и со скидкой. Скидка достигается за счет ошибок при оформлении полиса. Например, мошенники занижают коэффициент мощности мотора (КМ), на который умножают базовую стоимость страховки. www.adv.rbc.ru

    Фото: Кирилл Зыков / Агентство «Москва» Но если водитель с таким документом станет виновником ДТП, то страховая применит к нему регресс: оплатит вред потерпевшей стороне, а затем потребует всю сумму с владельца полиса. Документ же будет признан недействительным, ведь при его оформлении страховую обманули. Кроме этого, мошенники научились создавать сайты-клоны известных страховых организаций. В итоге водитель покупает полис через сайт-двойник, вводит все свои данные и оплачивает услугу картой. Деньги списываются, после чего страничка бесследно исчезает. Штраф за обманные заглушки ГИБДД по Республики Хакасия предупредила водителей, которые не пристегиваются ремнями безопасности и для обмана электроники используют специальные заглушки. В ведомстве отметили, что таких автомобилистов ждет штраф в 1000 руб. При этом в Госавтоинспекции подчеркнули, что данный аксессуар сам по себе еще опаснее, чем непристегнутый ремень.

    Фото: olx.ua «Пристегнутый ремень обеспечивает срабатывание системы. Связано это с тем, что при аварии даже на небольшой скорости голова водителя по инерции двинется в сторону руля. При этом, выстрелит подушка безопасности. Однако ремень удержит человека на месте. Заглушка также обеспечит раскрытие подушки, однако водитель и пассажир переднего сиденья могут получить серьезные травмы, ведь ремни не удержат их в креслах», — объяснили в ГИБДД. Минпромторг разрешил параллельный импорт иномарок Минпромторг утвердил список товаров из 96 пунктов, разрешенных для параллельного импорта в Россию. Среди них оказались и многие автомобильные бренды, которые можно будет ввозить в страну без разрешения правообладателя. Так в список попали: Land Rover, Jaguar, Bentley, Hummer, Tesla, Mercedes-Benz, Lexus, Infiniti, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Porsche, Rolls-Royce, Maserati и Bugatti.

    Фото: Николай Галкин / ТАСС Также эти правила коснутся запчастей Toyota, Volkswagen, Skoda, BMW, Renault, Audi, MINI и Nissan. В списке есть и крупнейшие шинные бренды: Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone. Приказ Минпромторга вступает в силу 6 мая. Shell решила продать свою сеть АЗС в России Британско-нидерландская нефтегазовая компания Shell решила продать свою сеть АЗС в России. Как сообщает Forbes, заинтересованность в сделке проявляет «Лукойл». Однако соответствующие переговоры еще не закончены. По неофициальным данным, Shell продаст все автозаправки вместе с персоналом при условии, что работникам АЗС будут платить зарплаты до конца года. На данный момент под этим брендом в нашей стране работают 370 заправок в 28 регионах.
  • Эксперт назвал один из лучших способов сэкономить на моторном масле

    Автоэксперт Баканов назвал применение отечественного масла способом экономии на его замене

    Четырехлитровые канистры моторных масел некоторых брендов уже подорожали до 7-10 тысяч рублей. В целях экономии россияне начнут все чаще переходить на лубриканты отечественных производителей. Об этом рассказал «Газете.Ru» автоэксперт Петр Баканов.

    Замена масла в двигателе. Фото smilemark

    «У нас есть неплохие и достаточно современные аналоги, хотя их не так много. Некоторые сорта и марки масел выпускаются со времен СССР», — отметил Петр Баканов.

    Читайте также Стоит ли заранее закупаться автозапчастями: мнение эксперта

    В то же время эксперт допустил, что из-за санкций, способных привести к нехватке или отсутствию необходимых импортных ингредиентов, российским нефтекомпаниям придется перейти на производство «более дешевых сортов (автомобильных масел – прим.) на базе своих присадок».

    Ранее Петр Баканов посоветовал автолюбителям запастись запчастями хотя бы на два плановых ТО. По его мнению, закупка «впрок» будет оправданной по нескольким причинам, в том числе из-за дефицита запчастей, роста цен на них и «туманной» ситуации на этом рынке.
    Эксперт назвал один из лучших способов сэкономить на моторном масле

    Автоэксперт Баканов назвал применение отечественного масла способом экономии на его замене

    Четырехлитровые канистры моторных масел некоторых брендов уже подорожали до 7-10 тысяч рублей. В целях экономии россияне начнут все чаще переходить на лубриканты отечественных производителей. Об этом рассказал «Газете.Ru» автоэксперт Петр Баканов.

    Замена масла в двигателе. Фото smilemark

    «У нас есть неплохие и достаточно современные аналоги, хотя их не так много. Некоторые сорта и марки масел выпускаются со времен СССР», — отметил Петр Баканов.

    Читайте также Стоит ли заранее закупаться автозапчастями: мнение эксперта

    В то же время эксперт допустил, что из-за санкций, способных привести к нехватке или отсутствию необходимых импортных ингредиентов, российским нефтекомпаниям придется перейти на производство «более дешевых сортов (автомобильных масел – прим.) на базе своих присадок».

    Ранее Петр Баканов посоветовал автолюбителям запастись запчастями хотя бы на два плановых ТО. По его мнению, закупка «впрок» будет оправданной по нескольким причинам, в том числе из-за дефицита запчастей, роста цен на них и «туманной» ситуации на этом рынке.
  • Мы знаем, зачем в вашем автомобиле нужна кнопка за педалью газа. Она есть даже в машинах на МКПП

    Любая современная машина — это сложный механизм с множеством вспомогательных элементов, которые в обязательном порядке будут вызывать у автомобилистов вопросы, как бы те хорошо не разбирались в технике. Так уж совпало, что автопроизводители стремятся напичкать свои транспортные средства максимальным количеством опций, отвечающих за безопасность, комфорт и удобство в управлении. К примеру, на многих ТС можно встретить кнопку, которая располагается непосредственно за педалью газа.

    Логичный вопрос, а для чего, собственно, она здесь нужна? Примечательно, что этот элемент можно встретить как на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач, так и на машинах, оборудованных механической трансмиссией. Что касается самой кнопки, то ее назначение напрямую зависит от задачи, которую преследовали инженеры при разработке транспортного средства и его основных конструктивных элементов. На практике, ее наличие под педалью газа — это никакое не нововведение.

    Такое конструктивное решение начали применять еще несколько десятилетий назад, просто некогда ранее такой элемент тщательно скрывался от глаз автомобилиста и был известен только специалистам. Сама по себе кнопка это ничто иное, как активатор специального режима, в котором происходит полная отдача мощности силового агрегата. Как следствие, машина получает существенную прибавку в динамике. Кнопка же в свою очередь отвечает за включение соответствующего режима кикдаун.

    Должно быть автолюбителям доводилось сталкиваться с такой проблемой, когда после нажатия педали газа до упора, машина попросту никак на это не реагировала и продолжала набирать скорость посредственно. Немецкие производители нашли выход из этой ситуации, оснастив свои автомобили соответствующей клавишей, которая позволяла сразу получать максимум отдачи от силового агрегата. Стоит напомнить, что такая кнопка на сегодняшний день присутствует далеко не на всех машинах, которые представлены в продаже.

    Что касается такого режима, то он очень полезен в той ситуации, когда автомобилисту требуется получить резкое ускорение. К примеру, если совершается обгон на двухполосной дороге и приходится выезжать на встречку. Безусловно, нет ничего удивительного, что перевод автомобиля в такой режим имеется на моделях с АКПП, но почему эта кнопка иногда встречается на ТС, оборудованных механической трансмиссией? На деле все гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд. На машинах с МКПП кнопка действительно не задействуется.

    Ее установка вызвана лишь унификацией кузова транспортных средств при производстве. Изначально при сборке автомобиля на конвейере нет определенного разделения, какой мотор и трансмиссию получит будущее авто. Это происходит позднее, когда подготовленные к установке силовых агрегатов машины переходят в следующий бокс для последующего этапа производства. Также хотелось бы отметить, что не везде эта кнопка задействована для перевода ДВС и КПП в специальный режим максимальной отдачи.

    Иногда с помощью кнопки осуществляется отключение системы охлаждения воздуха при формировании воздушно-топливной смеси. По сути, это также придает внушительный запас динамики автомобилю, однако при таких обстоятельствах задействуются иные системы. Последнее, на что хотелось бы обязательно обратить внимание — это активация этого самого кикдауна. Делать это следует лишь в редких случаях, а не на постоянной основе, так как после включения кнопки двигатель начинает работать на максимуме своих возможностей, а это в свою очередь отражается на его ресурсе. Автор: Олег Мокров
    Мы знаем, зачем в вашем автомобиле нужна кнопка за педалью газа. Она есть даже в машинах на МКПП

    Любая современная машина — это сложный механизм с множеством вспомогательных элементов, которые в обязательном порядке будут вызывать у автомобилистов вопросы, как бы те хорошо не разбирались в технике. Так уж совпало, что автопроизводители стремятся напичкать свои транспортные средства максимальным количеством опций, отвечающих за безопасность, комфорт и удобство в управлении. К примеру, на многих ТС можно встретить кнопку, которая располагается непосредственно за педалью газа.

    Логичный вопрос, а для чего, собственно, она здесь нужна? Примечательно, что этот элемент можно встретить как на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач, так и на машинах, оборудованных механической трансмиссией. Что касается самой кнопки, то ее назначение напрямую зависит от задачи, которую преследовали инженеры при разработке транспортного средства и его основных конструктивных элементов. На практике, ее наличие под педалью газа — это никакое не нововведение.

    Такое конструктивное решение начали применять еще несколько десятилетий назад, просто некогда ранее такой элемент тщательно скрывался от глаз автомобилиста и был известен только специалистам. Сама по себе кнопка это ничто иное, как активатор специального режима, в котором происходит полная отдача мощности силового агрегата. Как следствие, машина получает существенную прибавку в динамике. Кнопка же в свою очередь отвечает за включение соответствующего режима кикдаун.

    Должно быть автолюбителям доводилось сталкиваться с такой проблемой, когда после нажатия педали газа до упора, машина попросту никак на это не реагировала и продолжала набирать скорость посредственно. Немецкие производители нашли выход из этой ситуации, оснастив свои автомобили соответствующей клавишей, которая позволяла сразу получать максимум отдачи от силового агрегата. Стоит напомнить, что такая кнопка на сегодняшний день присутствует далеко не на всех машинах, которые представлены в продаже.

    Что касается такого режима, то он очень полезен в той ситуации, когда автомобилисту требуется получить резкое ускорение. К примеру, если совершается обгон на двухполосной дороге и приходится выезжать на встречку. Безусловно, нет ничего удивительного, что перевод автомобиля в такой режим имеется на моделях с АКПП, но почему эта кнопка иногда встречается на ТС, оборудованных механической трансмиссией? На деле все гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд. На машинах с МКПП кнопка действительно не задействуется.

    Ее установка вызвана лишь унификацией кузова транспортных средств при производстве. Изначально при сборке автомобиля на конвейере нет определенного разделения, какой мотор и трансмиссию получит будущее авто. Это происходит позднее, когда подготовленные к установке силовых агрегатов машины переходят в следующий бокс для последующего этапа производства. Также хотелось бы отметить, что не везде эта кнопка задействована для перевода ДВС и КПП в специальный режим максимальной отдачи.

    Иногда с помощью кнопки осуществляется отключение системы охлаждения воздуха при формировании воздушно-топливной смеси. По сути, это также придает внушительный запас динамики автомобилю, однако при таких обстоятельствах задействуются иные системы. Последнее, на что хотелось бы обязательно обратить внимание — это активация этого самого кикдауна. Делать это следует лишь в редких случаях, а не на постоянной основе, так как после включения кнопки двигатель начинает работать на максимуме своих возможностей, а это в свою очередь отражается на его ресурсе. Автор: Олег Мокров
  • Автоинспекторам ГИБДД могут расширить полномочия

    В МВД РФ собираются расширить полномочия автоинспекторов ГИБДД.

    Так, в соответствии с проектом приказа МВД, который устанавливает порядок надзора за дорожным движением в стране, в случае, когда автоинспектору нужно, чтобы автомобилист или же пассажир вышел из транспорта, вводится другая формулировка.

    Теперь, сотрудник ГИБДД может потребовать, чтобы водитель или же пассажир вышел из автомобиля при задержании транспорта, личного досмотра или же отстранения от управления, а также для проведения других процессуальных действий.

    Стоит отметить, что в случае неповиновения предполагается штраф в размере 2 000 рублей, в противном случае 15 суток ареста. В том случае, если автоинспектор увидит, что водитель уставший, а также при надобности устранения неполадки или идентификации машины, он сможет только предложить водителю выйти из авто.

    Согласно нынешнему регламенту данная формулировка работает и при личном досмотре, а также осмотре или же досмотре транспорта и груза.
    Автоинспекторам ГИБДД могут расширить полномочия

    В МВД РФ собираются расширить полномочия автоинспекторов ГИБДД.

    Так, в соответствии с проектом приказа МВД, который устанавливает порядок надзора за дорожным движением в стране, в случае, когда автоинспектору нужно, чтобы автомобилист или же пассажир вышел из транспорта, вводится другая формулировка.

    Теперь, сотрудник ГИБДД может потребовать, чтобы водитель или же пассажир вышел из автомобиля при задержании транспорта, личного досмотра или же отстранения от управления, а также для проведения других процессуальных действий.

    Стоит отметить, что в случае неповиновения предполагается штраф в размере 2 000 рублей, в противном случае 15 суток ареста. В том случае, если автоинспектор увидит, что водитель уставший, а также при надобности устранения неполадки или идентификации машины, он сможет только предложить водителю выйти из авто.

    Согласно нынешнему регламенту данная формулировка работает и при личном досмотре, а также осмотре или же досмотре транспорта и груза.
  • Штрафов будет меньше? Или больше? Что изменит новая методика проверки дорожных камер

    Почему эксперты не видят смысла в нововведениях

    Однако дорожные эксперты считают, что смысла в новой инициативе немного, так как она не решает наиболее спорные вопросы. Например, глава Российского автомобильного союза Антон Шапарин указывает на то, что проект не запрещает использование комплексов, не работающих в автоматическом режиме и предусматривающих возможность искажения результатов оператором.

    Представители ассоциации производителей дорожных камер «ОКО», в свою очередь, полагают, что новый регламент может вообще привести к снижению уровня безопасности движения. Например, власти предлагают годовой цикл анализа аварийности на участке дороги, что не соответствует реальности — очаги ДТП могут формироваться в течение нескольких недель. А точную картину аварийности сегодня можно составить практически в реальном времени, используя программное обеспечение для анализа и прогнозирования аварийный мест.

    «Есть возможность принимать превентивные меры по предотвращению ДТП, но законопроект этого не предусматривает. Также в законопроекте отсутствует чёткая приоритезация мест установки камер. Нет контроля движения по обочине, нет дорог в районе школ, детских дошкольных учреждений и мест социального притяжения. Не указано, в каких случаях установка комплексов является обязательной», — негодуют в ассоциации «ОКО».

    Есть пробелы и по части сертификации комплексов, полагает представитель компании-производителя камер «Астра-Лаб» Сергей Ласкин. По его словам, во многих российских камерах установлены модули иностранного производства, которые контролируются компаниями из других стран. В качестве примера эксперт приводит историю с взломом ряда зарядных станций для электрокаров, которые отключились после начала спецоперации — в теории, точно так же из-за границы могут управляться и камеры.

    «От модуля зависит работа всего комплекса камер — например, будут ли ошибки в распознавании номерных знаков. Различные компании покупают лицензии у российских поставщиков и делают свои модули, которые потом ставят на российские камеры. Но контролируются они иностранными компаниями, которые могут посмотреть, какие машины где ездят в России. Это к вопросу безопасности на дорогах и государственных тайнах», — рассказывает Ласкин.
    Штрафов будет меньше? Или больше? Что изменит новая методика проверки дорожных камер

    Почему эксперты не видят смысла в нововведениях

    Однако дорожные эксперты считают, что смысла в новой инициативе немного, так как она не решает наиболее спорные вопросы. Например, глава Российского автомобильного союза Антон Шапарин указывает на то, что проект не запрещает использование комплексов, не работающих в автоматическом режиме и предусматривающих возможность искажения результатов оператором.

    Представители ассоциации производителей дорожных камер «ОКО», в свою очередь, полагают, что новый регламент может вообще привести к снижению уровня безопасности движения. Например, власти предлагают годовой цикл анализа аварийности на участке дороги, что не соответствует реальности — очаги ДТП могут формироваться в течение нескольких недель. А точную картину аварийности сегодня можно составить практически в реальном времени, используя программное обеспечение для анализа и прогнозирования аварийный мест.

    «Есть возможность принимать превентивные меры по предотвращению ДТП, но законопроект этого не предусматривает. Также в законопроекте отсутствует чёткая приоритезация мест установки камер. Нет контроля движения по обочине, нет дорог в районе школ, детских дошкольных учреждений и мест социального притяжения. Не указано, в каких случаях установка комплексов является обязательной», — негодуют в ассоциации «ОКО».

    Есть пробелы и по части сертификации комплексов, полагает представитель компании-производителя камер «Астра-Лаб» Сергей Ласкин. По его словам, во многих российских камерах установлены модули иностранного производства, которые контролируются компаниями из других стран. В качестве примера эксперт приводит историю с взломом ряда зарядных станций для электрокаров, которые отключились после начала спецоперации — в теории, точно так же из-за границы могут управляться и камеры.

    «От модуля зависит работа всего комплекса камер — например, будут ли ошибки в распознавании номерных знаков. Различные компании покупают лицензии у российских поставщиков и делают свои модули, которые потом ставят на российские камеры. Но контролируются они иностранными компаниями, которые могут посмотреть, какие машины где ездят в России. Это к вопросу безопасности на дорогах и государственных тайнах», — рассказывает Ласкин.
  • Прощай, Tesla: Fisker запускает производство самого дальнобойного электрокара в мире

    Пока глава «Теслы» Илон Маск занимается монетизацией «Твиттера», «Фискер» верно и не медленно намеревается отобрать у американского бизнесмена значительную долю клиентов.

    Так, в течение полутора лет четырехдверный кабриолет с мягким верхом под названием Ronin пойдет в серийное производство. Скажем больше: компания Fisker планирует выпустить в течение пяти лет более 1 000 000 экземпляров. С амбициями не поспорить!

    Подробностей о новинке пока крайне мало. Известно лишь, что ее премьера состоится в 2023 году, а серийная сборка — в 2024-м.

    Впрочем, российским потребителям модель будет только сниться. Ведь у нас для электротранспорта нет не только инфраструктуры, но и денег.
    Прощай, Tesla: Fisker запускает производство самого дальнобойного электрокара в мире

    Пока глава «Теслы» Илон Маск занимается монетизацией «Твиттера», «Фискер» верно и не медленно намеревается отобрать у американского бизнесмена значительную долю клиентов.

    Так, в течение полутора лет четырехдверный кабриолет с мягким верхом под названием Ronin пойдет в серийное производство. Скажем больше: компания Fisker планирует выпустить в течение пяти лет более 1 000 000 экземпляров. С амбициями не поспорить!

    Подробностей о новинке пока крайне мало. Известно лишь, что ее премьера состоится в 2023 году, а серийная сборка — в 2024-м.

    Впрочем, российским потребителям модель будет только сниться. Ведь у нас для электротранспорта нет не только инфраструктуры, но и денег.
  • Глава Intel: кризис чипов никуда не денется до 2024 года :: Autonews

    По словам Пэта Гелсингера, весной 2022 года стало ясно, что глобальный кризис чипов затягивается из-за ограниченных возможностей для роста этого сегмента рынка.

    «Мы считаем, что общий дефицит полупроводников теперь сдвинется к 2024 году по сравнению с нашими более ранними оценками в 2023 году», — сказал Гелсингер.

    Отметим, что мировая потребность в чипах росла все последние годы, ведь мир с каждым годом становился все более цифровым, а чипы сейчас используются абсолютно во всех отраслях. И автомобильная промышленность не исключение.

    Но во время пандемии дефицит чипов стал ощущаться крайне остро: некоторые фабрики были вынуждены остановиться, плюс резко выросли покупки бытовой техники. Одновременно с этим увеличился спрос на электромобили и машины со сложными электронными системами, которые требуют большого количества чипов.

    Кроме того, на производство чипов в 2022 году сказывается и геополитическая ситуация. Например, для лазеров, которые используются в производстве чипов, нужен неон. А одним из крупнейших поставщиков этого газа была Украина.

    С главой Intel согласен и руководитель автомобильного концерна Stellantis (объединяет Fiat, Opel, Citroen, Peugeot, Chrysler и прочие бренды) Карлос Таварес. «Поставок полупроводников по-прежнему очень мало, ситуация очень похожа на 2021 год. Я бы сказал, что 2022 год не принесет серьезных улучшений», — передает Reuters слова Карлоса Тавареса.
    Глава Intel: кризис чипов никуда не денется до 2024 года :: Autonews

    По словам Пэта Гелсингера, весной 2022 года стало ясно, что глобальный кризис чипов затягивается из-за ограниченных возможностей для роста этого сегмента рынка.

    «Мы считаем, что общий дефицит полупроводников теперь сдвинется к 2024 году по сравнению с нашими более ранними оценками в 2023 году», — сказал Гелсингер.

    Отметим, что мировая потребность в чипах росла все последние годы, ведь мир с каждым годом становился все более цифровым, а чипы сейчас используются абсолютно во всех отраслях. И автомобильная промышленность не исключение.

    Но во время пандемии дефицит чипов стал ощущаться крайне остро: некоторые фабрики были вынуждены остановиться, плюс резко выросли покупки бытовой техники. Одновременно с этим увеличился спрос на электромобили и машины со сложными электронными системами, которые требуют большого количества чипов.

    Кроме того, на производство чипов в 2022 году сказывается и геополитическая ситуация. Например, для лазеров, которые используются в производстве чипов, нужен неон. А одним из крупнейших поставщиков этого газа была Украина.

    С главой Intel согласен и руководитель автомобильного концерна Stellantis (объединяет Fiat, Opel, Citroen, Peugeot, Chrysler и прочие бренды) Карлос Таварес. «Поставок полупроводников по-прежнему очень мало, ситуация очень похожа на 2021 год. Я бы сказал, что 2022 год не принесет серьезных улучшений», — передает Reuters слова Карлоса Тавареса.
  • Только в двух российских регионах сохраняется рост продаж новых автомобилей

    Мартовский обвал российского авторынка коснулся практически всех субъектов РФ, за исключением двух. Такой вывод делают эксперты агентства «АВТОСТАТ» по итогам обработки и анализа данных по продажам новых легковых автомобилей, предоставленных АО «Электронный паспорт».

    Так, в 1 квартале 2022 года рост продаж новых автомобилей сохраняется лишь в Камчатском крае (+26%) и Республике Алтай (+6%). В остальных регионах наблюдается падение рынка, а самое глубокое оно в Еврейской АО (-53%).

    Еще в 49 субъектах РФ реализация новых легковых машин упала сильнее, чем в среднем по стране (-24,5%). При этом в их число попал и Санкт-Петербург, который является третьим по объему региональным авторынком. По итогам 1 квартала продажи в Северной столице снизились на 25%.

    А вот Москва и Подмосковье, занимающие две первые позиции в рейтинге, потеряли в объемах реализации новых машин меньше. Более подробно о ситуации на 30 крупнейших авторынках нашей страны – читайте в специально подготовленном пресс-релизе.

    Фото: АВТОСТАТ
    Только в двух российских регионах сохраняется рост продаж новых автомобилей

    Мартовский обвал российского авторынка коснулся практически всех субъектов РФ, за исключением двух. Такой вывод делают эксперты агентства «АВТОСТАТ» по итогам обработки и анализа данных по продажам новых легковых автомобилей, предоставленных АО «Электронный паспорт».

    Так, в 1 квартале 2022 года рост продаж новых автомобилей сохраняется лишь в Камчатском крае (+26%) и Республике Алтай (+6%). В остальных регионах наблюдается падение рынка, а самое глубокое оно в Еврейской АО (-53%).

    Еще в 49 субъектах РФ реализация новых легковых машин упала сильнее, чем в среднем по стране (-24,5%). При этом в их число попал и Санкт-Петербург, который является третьим по объему региональным авторынком. По итогам 1 квартала продажи в Северной столице снизились на 25%.

    А вот Москва и Подмосковье, занимающие две первые позиции в рейтинге, потеряли в объемах реализации новых машин меньше. Более подробно о ситуации на 30 крупнейших авторынках нашей страны – читайте в специально подготовленном пресс-релизе.

    Фото: АВТОСТАТ
  • Представлен первый электрокроссовер Lexus: 313 сил и управление по проводам

    Компания Lexus представила свой первый электрокроссовер, который выйдет на рынок под индексом RZ 450e. Он базируется на той же платформе, что и представленная ранее Toyota bZ4X, но получил собственные дизайн кузова, архитектуру салона и силовую установку. RZ 450e дебютировал с двумя моторами на 313 л.с. и рядом новых технологий, включая систему Steer-by-Wire, то есть «управление по проводам». Электрокар называют первым Lexus в истории с такой системой.
    Представлен первый электрокроссовер Lexus: 313 сил и управление по проводам

    Компания Lexus представила свой первый электрокроссовер, который выйдет на рынок под индексом RZ 450e. Он базируется на той же платформе, что и представленная ранее Toyota bZ4X, но получил собственные дизайн кузова, архитектуру салона и силовую установку. RZ 450e дебютировал с двумя моторами на 313 л.с. и рядом новых технологий, включая систему Steer-by-Wire, то есть «управление по проводам». Электрокар называют первым Lexus в истории с такой системой.
  • Автоэксперты рассказали какое самое популярное радио у водителей в 2022 году

    Автоэксперты выяснили, какие же радиостанции автолюбители выбирают слушать во время езды.

    Так, был проведен опрос, в котором участвовало больше 5 000 человек. Им предлагалось на выбор список станций, из которых они должны были выбрать свою любимую.

    В итоге был составлен рейтинг самых прослушиваемых радио-станций:

    «Дорожное радио» — эту станцию слушают 20% автомобилистов.

    «Европа Плюс» (16%)

    «Ретро ФМ» (13%)

    «Авторадио» (12%)

    «Радио Дача» (9%)

    «Шансон» (7%)

    «Юмор ФМ» (6%)

    «Наше радио» (6%)

    «NRJ» (6%)

    «Maximum» (1%)
    Автоэксперты рассказали какое самое популярное радио у водителей в 2022 году

    Автоэксперты выяснили, какие же радиостанции автолюбители выбирают слушать во время езды.

    Так, был проведен опрос, в котором участвовало больше 5 000 человек. Им предлагалось на выбор список станций, из которых они должны были выбрать свою любимую.

    В итоге был составлен рейтинг самых прослушиваемых радио-станций:

    «Дорожное радио» — эту станцию слушают 20% автомобилистов.

    «Европа Плюс» (16%)

    «Ретро ФМ» (13%)

    «Авторадио» (12%)

    «Радио Дача» (9%)

    «Шансон» (7%)

    «Юмор ФМ» (6%)

    «Наше радио» (6%)

    «NRJ» (6%)

    «Maximum» (1%)
  • Блогеры заставили фургоны VW Transporter, Ford Transit и MB Vito перетягивать канат

    Все три машины с передним приводом и на обычных асфальтовых шинах. Для перетягивания каната их поставили на влажную траву. Поэтому противо­стояния оказались долгими. После серьёзных усилий в обеих попытках выиграл средний по мощности Ford

    Transit

    .
    Блогеры заставили фургоны VW Transporter, Ford Transit и MB Vito перетягивать канат

    Все три машины с передним приводом и на обычных асфальтовых шинах. Для перетягивания каната их поставили на влажную траву. Поэтому противо­стояния оказались долгими. После серьёзных усилий в обеих попытках выиграл средний по мощности Ford

    Transit

    .
Больше